6月23日，跨芙蓉大道連續(xù)梁的南沿高鐵跨京滬高速公路特大橋、也是全線最大跨度連續(xù)梁合龍，施工采用組合掛籃工法。

南沿江高鐵全長(zhǎng)約278公里，起自南京南站，終到蘇州太倉(cāng)站，設(shè)計(jì)速度350公里每小時(shí)，是在建國(guó)內(nèi)的首條大規(guī)模采用千噸箱梁的高鐵。

跨京滬高速公路特大橋跨芙蓉大道連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，主墩跨度為135米，加上兩個(gè)邊墩，連續(xù)梁全長(zhǎng)276.5米，系全線重難點(diǎn)工程之一。

為確保芙蓉大道主干道路行車安全，中鐵二十二局項(xiàng)目技術(shù)人員經(jīng)科學(xué)論證，采用組合掛籃工法，即邊跨現(xiàn)澆段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，而主跨現(xiàn)澆直線段采用掛籃模板以及竹膠板組合模板，確保了質(zhì)量和安全。(記者矯陽(yáng))

關(guān)鍵詞： 南沿江高鐵 連續(xù)梁合龍 施工 掛籃工法