智能汽車(chē)時(shí)代，游戲規(guī)則正潛移默化地被改變。

據(jù)巨量算數(shù)《2021年豪華車(chē)人群調(diào)研》數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者最關(guān)注的，是產(chǎn)品的智能/安全配置、豪華體驗(yàn)感，而用戶(hù)對(duì)品牌的依賴(lài)度不再如以往強(qiáng)烈，但對(duì)豪華車(chē)的衡量標(biāo)準(zhǔn)更加成熟。

消費(fèi)者的決策邏輯在變，市場(chǎng)的技術(shù)風(fēng)向在變，以?shī)W迪為首的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌，是否也能在智能車(chē)時(shí)代占據(jù)優(yōu)勢(shì)？

對(duì)部分傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商而言，科技與豪華是割裂的概念——“科技豪華=科技+豪華”。但對(duì)奧迪而言，是相互交織的基因，共同作用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌理念，最終呈現(xiàn)的，是更極致的用戶(hù)體驗(yàn)。

在智能化的大趨勢(shì)下，奧迪的基因得以更好地釋放。

買(mǎi)電車(chē)，底蘊(yùn)不能丟

以前逛車(chē)展，大家說(shuō)得最多的是：“某某品牌出新車(chē)了”，然而現(xiàn)在，談?wù)撟疃嗟膮s是：“這又是什么新品牌？”

新品牌如雨后春筍，天眼查數(shù)據(jù)顯示，2020年新增新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)）超6.9萬(wàn)家。另一個(gè)趨勢(shì)是高端化成為新風(fēng)口，據(jù)未來(lái)智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年純電乘用車(chē)價(jià)格區(qū)間30萬(wàn)元以上占比達(dá)25.0%，比2019年提升22.5%。

成立不過(guò)三五年，僅僅一兩款產(chǎn)品在售的新品牌，要賣(mài)到30萬(wàn)以上，只能憑借智能硬件來(lái)抬高價(jià)格，更多的消費(fèi)者是為了嘗鮮。

與新品牌從智能大做文章不同，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)往往是從品牌層開(kāi)始塑造一款新產(chǎn)品。今年10月29日，奧迪正式亮相了的、A8L Horch創(chuàng)始人版，中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，更是奧迪產(chǎn)品陣容中的旗艦車(chē)型。

Horch，來(lái)自?shī)W迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）。他31歲時(shí)離開(kāi)了汽車(chē)的發(fā)明者卡爾·本茨的公司，自己建立了奧古斯特·霍希公司生產(chǎn)高檔汽車(chē)，憑借著性能優(yōu)越、外形精巧的特點(diǎn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)被作為行業(yè)基準(zhǔn)。

在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品的歷史底蘊(yùn)依舊不能缺席。理論上來(lái)講，底蘊(yùn)，能夠彰顯出品牌的內(nèi)涵與修養(yǎng)，也會(huì)得到人們更多的重視與尊敬。在此基礎(chǔ)上，是一種進(jìn)取基因在奧迪品牌上的傳承和升華。

11月17日，奧迪未來(lái)盛典，奧迪將在中國(guó)首發(fā)兩款概念車(chē)，來(lái)建立用戶(hù)對(duì)其在電動(dòng)化出行時(shí)代的新認(rèn)知——這次亮相的一款電動(dòng)雙門(mén)敞篷車(chē)型“skysphere”概念車(chē)、一款是緊湊型四門(mén)GT車(chē)型“grandsphere”概念?；凇皊phere”系列概念車(chē)型，將環(huán)繞乘客的空間及體驗(yàn)空間，看作設(shè)計(jì)的重中之重。

Horch的豪華基因加持skysphere概念車(chē)，設(shè)計(jì)致敬了20世紀(jì)30年代的豪華車(chē)象征——霍希853，靈感來(lái)自車(chē)型的尺寸和獨(dú)具一格的車(chē)身比例，用經(jīng)典設(shè)計(jì)揭示未來(lái)潮流基調(diào)。

智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，奧迪再拿出Horch的豪華理念，并不代表“新瓶裝老酒”。相反，sphere概念車(chē)型是奧迪從產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯出發(fā)，開(kāi)始了一條自我顛覆的路。

sphere系列概念車(chē)的設(shè)計(jì)核心，更聚焦于車(chē)內(nèi)領(lǐng)域，從車(chē)內(nèi)空間、結(jié)構(gòu)以及功能出發(fā)，然后才是整體結(jié)構(gòu)、外觀線(xiàn)條、車(chē)身比例等。這也是電動(dòng)化時(shí)代，奧迪給出的新的一種“解題方式”。足以可見(jiàn)，奧迪不僅在向經(jīng)典致敬，同時(shí)也不被傳統(tǒng)所束縛。

根據(jù)最新的規(guī)劃，奧迪將采取電動(dòng)+燃油雙線(xiàn)并舉的路線(xiàn)，電動(dòng)化布局領(lǐng)先：2021年，投放5款全新BEV/PHEV車(chē)型，到2022年，將布局10款電動(dòng)車(chē)型，其中4款車(chē)型國(guó)產(chǎn)。2024年，奧迪將攜手中國(guó)一汽開(kāi)始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車(chē)型。

而燃油產(chǎn)品也持續(xù)布局，至2021年底，完成全系產(chǎn)品的刷新，升級(jí)以中國(guó)用戶(hù)為中心的產(chǎn)品導(dǎo)入，而A8L Horch創(chuàng)始人版僅僅只是開(kāi)始。

買(mǎi)科技，不是堆料

“燈廠(chǎng)”是很多消費(fèi)者給奧迪起的“昵稱(chēng)”。

俗話(huà)說(shuō)，世界上只有兩種車(chē)燈：一種是奧迪車(chē)燈，另一種是其他。這是從20世紀(jì)90年代初，首次將氙氣大燈使用于車(chē)燈照明開(kāi)始，奧迪始終站在了科技潮流的前端。

在奧迪的骨子里，流淌著“進(jìn)取基因”——“Vorsprung durch Technik”（突破科技，啟迪未來(lái)）。早在1971年，它隨著NSU Ro 80的廣告出現(xiàn)在大眾視野，并最終成為奧迪品牌的核心理念。

sphere系列概念車(chē)上，奧迪延續(xù)了這樣的基因。比如“可變軸距技術(shù)”——奧迪skysphere專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了兩種駕乘體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑篏rand Touring模式和Sports模式，并利用可變軸距技術(shù)，重塑汽車(chē)等級(jí)，同時(shí)也滿(mǎn)足了用戶(hù)不同的出行需要。

在skysphere上采用的可變軸距技術(shù)，是指電機(jī)及車(chē)身車(chē)架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)25厘米的軸距和車(chē)身長(zhǎng)度的變化。因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得底盤(pán)上沒(méi)有機(jī)械部件的束縛，使得“可變式軸距”變?yōu)榭赡艿默F(xiàn)實(shí)。這不僅僅是因?yàn)閵W迪在整車(chē)設(shè)計(jì)上所做的技術(shù)積累，本質(zhì)上還是，電動(dòng)化時(shí)代下的理念轉(zhuǎn)變——“讓用戶(hù)成為中心”。

這與新勢(shì)力在產(chǎn)品上堆積概念，以達(dá)到配置超前的方式有所不同。奧迪在每一次技術(shù)迭代的背后，是品牌理念的轉(zhuǎn)變。

grandsphere概念車(chē)在L4自動(dòng)駕駛模式下，方向盤(pán)和踏板會(huì)隱藏起來(lái)，配上寬大的玻璃表面、前風(fēng)擋以及透明的車(chē)頂，讓車(chē)內(nèi)空間感變得更加開(kāi)闊，將傳統(tǒng)的、以駕駛者為中心的駕駛艙以及乘客座椅變成一個(gè)寬敞的休息室。

說(shuō)回?zé)簦瑂kysphere概念車(chē)上，數(shù)字控制的LED尾燈橫貫整個(gè)車(chē)尾，可根據(jù)駕駛模式的變化呈現(xiàn)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)序列，幫助用戶(hù)清楚地感知奧迪skysphere概念車(chē)的多樣型格。

可以看到，從燃油車(chē)時(shí)代到電動(dòng)車(chē)時(shí)代，功能化的改變所帶來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的改變，充分展現(xiàn)了奧迪人本主義的設(shè)計(jì)理念。

買(mǎi)豪華，更是買(mǎi)全新的體驗(yàn)

與消費(fèi)者在燃油車(chē)時(shí)代對(duì)豪華車(chē)的理解不同，隨著可持續(xù)、智能的概念深入人心，人們不再是關(guān)心那些真皮材料，亦或是大屏幕尺寸。尤其是，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)里，續(xù)航里程、加速性能等等指標(biāo)的差異幾乎很小。

對(duì)于一款智能汽車(chē)、一家面向未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)而言，更能博取用戶(hù)心智的是，整個(gè)數(shù)字化生態(tài)所帶來(lái)的機(jī)制用戶(hù)體驗(yàn)。

grandsphere概念車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為乘客提供定制的車(chē)載信息娛樂(lè)服務(wù)，搭配前擋下方木質(zhì)平臺(tái)的投影，可以在不同駕駛模式時(shí)，將信息投影或橫貫分布在整個(gè)車(chē)內(nèi)空間，或單獨(dú)顯示在駕駛員或副駕駛面前。

據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，在用戶(hù)購(gòu)車(chē)考量中，座艙智能科技配置水平成為僅次于安全配置的第二大類(lèi)關(guān)鍵要素。目前中國(guó)市場(chǎng)座艙智能配置水平的新車(chē)滲透率約為48.8%，到2025年預(yù)計(jì)可以超過(guò)75%，均高于全球市場(chǎng)的裝配率水平。

在智能座艙體驗(yàn)的背后，是整個(gè)數(shù)字化生態(tài)的支撐。

在奧迪品牌內(nèi)部，數(shù)字化轉(zhuǎn)型被稱(chēng)為“奧迪EP”，已進(jìn)入二期：以數(shù)字化轉(zhuǎn)型重塑產(chǎn)品建設(shè)流程、構(gòu)建全新運(yùn)營(yíng)體系，充分滿(mǎn)足內(nèi)外部用戶(hù)需求。而EP-BI利用EP龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過(guò)智能分析工具的構(gòu)建，解構(gòu)業(yè)務(wù)、輔助決策，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)。

作為一家傳統(tǒng)豪華品牌，奧迪在燃油車(chē)時(shí)代就有了700萬(wàn)的用戶(hù)基礎(chǔ)?；邶嫶蟮挠脩?hù)群體，奧迪已經(jīng)逐步構(gòu)建起數(shù)字生態(tài)，最表面的產(chǎn)品的技術(shù)，如L4級(jí)自動(dòng)駕駛、超大尺寸的中控屏幕等。還有背后看不到的，生產(chǎn)制造數(shù)字化、售后服務(wù)數(shù)字化、甚至是全維度用戶(hù)深度直聯(lián)的營(yíng)銷(xiāo)模式。

新勢(shì)力常說(shuō)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，奧迪也早早地就邁出了探索的步伐。在數(shù)字化客戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面，構(gòu)建粉絲社區(qū)“Tron星球”ABB首個(gè)豪華電動(dòng)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系，為私域流量池探索新能源用戶(hù)增長(zhǎng)體系。初步形成覆蓋5W+高意向用戶(hù)池，日均活躍用戶(hù)1,008人，拉新推薦率26.5%，通過(guò)直聯(lián)用戶(hù)-運(yùn)營(yíng)用戶(hù)-用戶(hù)裂變反哺e-tron電動(dòng)生態(tài)，預(yù)估2021年平臺(tái)粉絲將新增10萬(wàn)人。

此外，奧迪還基于全面數(shù)字化，開(kāi)發(fā)客戶(hù)激活工具，深入挖掘潛在服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)能力和用戶(hù)，并對(duì)邀約進(jìn)行閉環(huán)管理，促進(jìn)服務(wù)數(shù)字化升級(jí)。下一步將繼續(xù)優(yōu)化工具功能，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，在2025年實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下的數(shù)字化新零售，提供高度個(gè)性化與定制化服務(wù)。

如果說(shuō)兩款概念車(chē)skyshpere、grandsphere是奧迪面向未來(lái)的新豪華產(chǎn)品體驗(yàn)的集中體現(xiàn)，那么奧迪在品牌端、用戶(hù)端、生態(tài)端所做的改變，充分展現(xiàn)了其對(duì)于未來(lái)出行的美好愿景。

正如112年前的奧古斯特霍希創(chuàng)辦奧迪時(shí)，許下的承諾一樣——“我決心在任何情況下，都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車(chē)”。而11月17日，奧迪未來(lái)盛典，將開(kāi)啟全新出行時(shí)代，獻(xiàn)上尊屬于你的未來(lái)儀式感。

未來(lái)的奧迪汽車(chē)，無(wú)論是哪種能源方式驅(qū)動(dòng)，它最核心驅(qū)動(dòng)力始終會(huì)是數(shù)字化，這也正是“進(jìn)取基因”的內(nèi)核所在。

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