文| AI財(cái)經(jīng)社 王欣

編輯| 冒詩(shī)陽(yáng)

成立僅僅8個(gè)月，百度與吉利合資打造的集度汽車(chē)出現(xiàn)國(guó)家反壟斷案件中。

11月20日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告了一系列行政處罰案件，包括吉利、百度、比亞迪、阿里在內(nèi)諸多知名企業(yè)。其中，吉利、百度被罰，是因?yàn)榧绕?chē)的申報(bào)問(wèn)題。

根據(jù)官方信息，因違反《中華人民共和國(guó)反壟斷法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《反壟斷法》規(guī)定的“經(jīng)營(yíng)者集中”，達(dá)到《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》規(guī)定的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，屬于應(yīng)當(dāng)申報(bào)的情形。但合營(yíng)公司在取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之前，未依法申報(bào)，因此對(duì)吉利控股、百度在線分別給予50萬(wàn)元罰款。

公開(kāi)信息顯示，2021年1月10日，百度在線與吉利簽署協(xié)議，宣布設(shè)立合營(yíng)企業(yè)集度汽車(chē)，百度在線與吉利分別持股55%和45%。項(xiàng)目公布后僅兩個(gè)月，今年3月集度汽車(chē)即正式成立，由前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官夏一平擔(dān)任 CEO。

值得注意的是，就在11月17日，百度董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官李彥宏剛剛在百度第三季度財(cái)報(bào)投資人電話會(huì)議上透露了集度的造車(chē)時(shí)間表，將在2022年北京車(chē)展亮相，向市場(chǎng)首次展示其智能座艙和智能駕駛的能力，并計(jì)劃會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。同時(shí)李彥宏還表示，集度在未來(lái)將會(huì)推出更亮眼的車(chē)型。

在百度內(nèi)部，李彥宏對(duì)集度汽車(chē)寄予厚望，在11月17日百度第三季度投資人會(huì)議上，集度被提及的次數(shù)多達(dá)10次。

按照雙方規(guī)劃，百度為新公司提供智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等相關(guān)配套，而吉利將提供造車(chē)平臺(tái)，雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，打造智能汽車(chē)。根據(jù)夏一平的透露，目前首款車(chē)型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已基本確定，定價(jià)預(yù)計(jì)在20萬(wàn)元以上。

除了產(chǎn)品外，集度的品牌營(yíng)銷(xiāo)也已經(jīng)開(kāi)始搭建。據(jù)11月16日消息，原福特中國(guó)COO（首席運(yùn)營(yíng)官）朱江已經(jīng)加盟集度汽車(chē)。AI財(cái)經(jīng)社了解到，朱江在汽車(chē)行業(yè)從業(yè)多年，曾擔(dān)任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理、蔚來(lái)汽車(chē)副總裁等職位。

據(jù)悉，朱江履新集度后的首要任務(wù)是完成集度汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、渠道、售后等市場(chǎng)體系從0到1的搭建，推動(dòng)集度“汽車(chē)機(jī)器人”的落地。

加速奔跑的背后，外界普遍認(rèn)為成立集度汽車(chē)，是因?yàn)槔顝┖昶惹械南胪七M(jìn)Apollo的落地。除了集度以外，包括威馬、在內(nèi)多款車(chē)，已開(kāi)始搭載百度的Apollo。

事實(shí)上，早在百度今年一季度財(cái)報(bào)會(huì)后，李彥宏就在內(nèi)部公開(kāi)信中表明，Apollo落地要三條腿走路：一是為車(chē)企提供解決方案，二是通過(guò)集度造車(chē)，三是Robotaxi。

“對(duì)于集度而言，智能比電動(dòng)更重要，盡管人們都在談?wù)撝悄芷?chē)，但80%還是停留在電動(dòng)層面上?！奔冗\(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人羅崗在近日廣州車(chē)展期間2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示，“集度認(rèn)為未來(lái)十年年會(huì)將步入智能汽車(chē)時(shí)代，將是AI和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)不斷迭代的時(shí)代，在這個(gè)新時(shí)代誕生的集度目標(biāo)也不再是制造一款電動(dòng)車(chē)，而是智能化汽車(chē)或者說(shuō)汽車(chē)機(jī)器人。”

在外界看來(lái)，百度在智能汽車(chē)上投入多年，急于在一款車(chē)上證明自身的智能駕駛技術(shù)，因而快速推進(jìn)造車(chē)項(xiàng)目的落地。但即便如此，與智能駕駛的研發(fā)一樣，造車(chē)事業(yè)也需要一定時(shí)長(zhǎng)的積累才能完成。作為入場(chǎng)較晚的集度汽車(chē)，本次因申報(bào)問(wèn)題遭遇的罰款被認(rèn)為是個(gè)提醒。

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