據(jù)報(bào)道，在持續(xù)的港口限制和運(yùn)輸成本上升的情況下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk)在上周五給全公司的員工發(fā)送了一封電子郵件，其中并沒有催促交付工作，而是要求員工要“省點(diǎn)錢”。

報(bào)道顯示，特斯拉一直在努力按照最初承諾的日期范圍向美國的客戶交付新車，但因?yàn)樵牧?、零部件短缺等一系列原因，?dǎo)致當(dāng)?shù)匾恍┨厮估蛻艚?jīng)歷了長達(dá)數(shù)月的交付延遲。

但即便交付如此艱難，特斯拉還是強(qiáng)調(diào)要控制車輛交付成本，而不是為了讓汽車在第四季度完成交付而花費(fèi)大量的加急費(fèi)、加班費(fèi)和臨時(shí)承包商費(fèi)用。

馬斯克稱，此前在花費(fèi)大量成本瘋狂沖刺之下，也并沒有顯著提高交付量，反而是成本更高，花掉了更多的錢。

因此，馬斯克認(rèn)為，特斯拉需要采取“有效”的措施來加強(qiáng)交付，而不是花費(fèi)巨資瘋狂的加班、加急。

以下為馬斯克給全體特斯拉員工發(fā)送的郵件全文：

根據(jù)我?guī)字芮暗碾娮余]件，我們本季度的重點(diǎn)應(yīng)該是最大限度地降低車輛交付成本，而不是為了讓汽車在第四季度完成交付而花費(fèi)大量的加急費(fèi)、加班費(fèi)和臨時(shí)承包商費(fèi)用。

公司歷史上發(fā)生的情況是，我們在季度末瘋狂地沖刺，以最大限度地提高交付量，但在下一季度的前幾周，交付量卻大幅下降。實(shí)際上，在6個(gè)月的時(shí)間里，我們不會交付任何額外的汽車，但我們會花很多錢，并在每個(gè)季度的最后兩個(gè)星期為加速交付而消耗自己。

在12月的最后幾周，我們?nèi)匀粫瓉硐喈?dāng)大的交付浪潮，因?yàn)槲覀冊跉W洲和得克薩斯的新工廠都還沒有大批量生產(chǎn)，這意味著大量的汽車從中國乘船到達(dá)歐洲，從加州乘卡車鐵路到東海岸，在本季度末被交付給消費(fèi)者，但這仍然是開始減少浪潮規(guī)模的正確時(shí)機(jī)，有利于實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更有效的交付步伐。

正確的原則是采取最有效的行動，就好像我們不是上市公司，讓“季度末”這個(gè)概念不存在一樣。

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