
電動(dòng)車自燃起火時(shí)常會(huì)上新聞,所以很多人會(huì)自然而然地形成“電動(dòng)車容易起火”的認(rèn)知,但真的是這樣嗎?
近日,澳大利亞墨爾本EV FireSafe的項(xiàng)目主管艾瑪?撒特克里夫(Emma Sutcliffe)公開表示,雖然研究人員需要更多數(shù)據(jù)才能最終確定著火率,但初步研究結(jié)果顯示,純電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)的情況很少見。
而另一家公司AutoInsurance EZ的研究表明,電池電動(dòng)汽車起火的幾率僅為0.03%;而內(nèi)燃機(jī)汽車的著火幾率為1.5%;混合動(dòng)力汽車既裝有高壓電池,又有內(nèi)燃機(jī),車輛發(fā)生火災(zāi)的可能性為3.4%。
不過需要注意的是,雖然純電動(dòng)車的起火幾率更低,但撒特克里夫也強(qiáng)調(diào)稱,當(dāng)火災(zāi)確實(shí)發(fā)生時(shí),裝有鋰離子電池的電動(dòng)汽車燃燒得更快,溫度更高,需要更多的水才能被撲滅,在火勢(shì)最初得到控制的幾個(gè)小時(shí)甚至幾天后,電池可能會(huì)重新起火,并使周圍場(chǎng)地陷入危險(xiǎn)之中。
美國(guó)賓夕法尼亞州下梅里昂消防局首席消防官查斯?麥加維 (Chas McGarvey) 證實(shí)了這種說法,據(jù)他聲稱,他們?cè)?021年處理一起特斯拉Model S Plaid起火時(shí)遇到了困難,“車輛燃燒的溫度非常高,甚至融化了所在的道路?!?/p>
至于電車為何會(huì)自燃,馬里蘭州能源研究所所長(zhǎng)埃里克?韋克斯曼(Eric Wachsman)給出了自己的回答:由于鋰離子電池的兩個(gè)電極靠得很近,增加了短路的可能性,而且電池里充滿了易燃的液體電解質(zhì),這種易燃液體可能會(huì)進(jìn)入所謂的熱失控狀態(tài),開始沸騰,從而導(dǎo)致火災(zāi)。
所以電動(dòng)車均需要搭載電池管理系統(tǒng),用以控制電池的充放電速度,進(jìn)而保持內(nèi)部高壓電池保持在安全的工作溫度下,保證電動(dòng)車的安全。
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