2月10日，福特開始向客戶交付首批E-Transit電動貨運車，官方表示，該車的長期非常值得期待，目前手上還有來自300個客戶的10000個訂單。為了慶祝這一標志性事件，福特專門公布了一支E-Transit生產(chǎn)過程的視頻。

福特Transit大家應該很熟悉，和國產(chǎn)的福特全順是姊妹品牌。相信不少從事物流行業(yè)的小伙伴都知道，該車一般是用于運輸少量貨物，外形類似超大號的面包車。Transit是歐洲最受歡迎的一款小型廂式貨車之一，國內(nèi)不少物流公司也大規(guī)模裝配此車型。

除了商用貨運，Transit還有其它特殊版本，比如Sportvan運動版、拉力限定款等，用于海外的一些貨車拉力賽事。值得一提的是，福特曾推出過Transit插電混動版，于2019年上市，但在國內(nèi)似乎沒有該車的身影。

小雷從福特公布的視頻中發(fā)現(xiàn)，E-Transit其實就是Transit的油改電版本，除了動力系統(tǒng)與車頭格柵設計外，與傳統(tǒng)燃油版幾乎沒有區(qū)別。Transit燃油版用的是柴油，排放污染比一般汽油車相對嚴重一點，但也因此獲得了更強的動力與運輸性能。福特推出油改電版本的E-Transit，應該是順應相關規(guī)定，為節(jié)能減排做貢獻。

在E-Transit誕生之前，全球性商用車隊零排放方案供應商LightingElectric曾為福特Transit提供電池動力傳動套件，其配備了一款液冷鋰離子電池，最大續(xù)航里程為150英里（約241.3千米），放在今天肯定是不夠用的，小雷認為E-Transit應該會配備了更成熟的動力系統(tǒng)。

不僅福特，在電動貨運車領域發(fā)力的還有比亞迪等廠商，旗下電動廂式貨車在海外市場均獲得了不錯的口碑，既滿足了日益旺盛的貨運需求，同時也做到了節(jié)能減排。

目前來看，各個國家為了早日實現(xiàn)碳中和目標，紛紛要求車企在規(guī)定時間內(nèi)完成電動化轉(zhuǎn)型，在小雷看來，E-Transit是響應節(jié)能減排號召之下的產(chǎn)物。相比之下，作為電動汽車的頭部企業(yè)特斯拉，Semi卡車還未量產(chǎn)，也沒有電動廂式貨車產(chǎn)品，這方面還得跟福特學習學習。

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