普通消費(fèi)者的維權(quán)之路注定是荊棘叢生，即便是特斯拉女車主“車頂維權(quán)”事件，成為2021年中國十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)第一，而女車主依然沒有拿到她想要的自己車輛完整后臺(tái)數(shù)據(jù)。今日，特斯拉維權(quán)女車主再發(fā)聲：

去年的今天（春節(jié)初十），我的特斯拉Model3發(fā)生事故。我開始了維權(quán)生涯，到今天已經(jīng)整整一年的時(shí)間過去了。

期間向市場(chǎng)監(jiān)管總局和消費(fèi)者協(xié)會(huì)各種投訴。即使是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局，明確責(zé)令特斯拉直接無條件提供完整數(shù)據(jù)的情況之下，我仍然沒有拿到我的車輛完整后臺(tái)數(shù)據(jù)。

沒有數(shù)據(jù)就無法檢測(cè)鑒定出真實(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)鑒定結(jié)果。

去年5月份和7月份分別起訴了司法訴訟程序。并于去年12月24日在安陽市北關(guān)區(qū)人民法院公開審理。

新的一年，會(huì)繼續(xù)維權(quán)！

此前，女車主與特斯拉、全球副總裁陶琳名譽(yù)權(quán)糾紛一案，已在安陽市北關(guān)區(qū)人民法院開庭審理。

特斯拉以損害其名譽(yù)為由，向女車主索賠500萬元。而女車主也同樣以侵犯其個(gè)人名譽(yù)權(quán)為由，要求特斯拉向其支付的精神損害賠償由5萬元提升到50萬元，不過該案件未當(dāng)庭宣判。

同時(shí)，在庭審之后，維權(quán)女車主也表示，特斯拉至今沒有向其提供完整的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，女車主稱：

特斯拉不提供完整的行車數(shù)據(jù)作為檢測(cè)的依據(jù)，怎么能夠形成真實(shí)、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)鑒定結(jié)果？

目前，女車主和特斯拉之間，還存在數(shù)起官司，后續(xù)保持關(guān)注。

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