2月11日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，美國德雷塞爾大學(xué)工程師在近日取得一項(xiàng)關(guān)鍵性突破，解決了鋰硫電池規(guī)模化商用的最大障礙。目前這項(xiàng)研究成果已經(jīng)發(fā)表于《通信化學(xué)》雜志上，一種比普通鋰電池更為環(huán)保、耐用的電池即將面世。

鋰硫電池在儲能方面有非常大的發(fā)展前景，世界上硫的儲量非常豐富，遠(yuǎn)超稀有金屬鈷、錳和鎳。因此，鋰硫電池的成本會相對更低，也更為環(huán)保。同時(shí)，其存儲電量的能力更是普通鋰電池的數(shù)倍，是鋰電池未來發(fā)展的一個(gè)重要方向之一。

報(bào)道中介紹，目前鋰硫電池面臨著一個(gè)重大障礙，在電池中引入硫，但它很容易與電解液發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生多硫化合物，嚴(yán)重?fù)p害電池的容量和壽命。科學(xué)家找到了一種不會與硫發(fā)生反應(yīng)的醚類電解質(zhì)來取代碳酸鹽電解質(zhì)，效果雖然不錯(cuò)，但醚類電解質(zhì)極易揮發(fā)，可能造成電池的失效或熔化。

德雷塞爾大學(xué)工程師在研究另一種解決方案，決定重新設(shè)計(jì)一種陰極。實(shí)驗(yàn)過程雖然沒有達(dá)到預(yù)期效果，卻在陰極中意外創(chuàng)造了一種名為“單斜伽馬相硫”的物質(zhì)，它不與碳酸鹽電解質(zhì)反應(yīng)，不會形成多硫化合物。

該陰極經(jīng)歷4000次充放電循環(huán)和長達(dá)一年的測試，仍舊有極高的穩(wěn)定性。工程師用它制作了一款電池，擁有常規(guī)鋰電池三倍的容量，能為電動汽車提供更長的續(xù)航?？上?，目前還不了解該物質(zhì)形成的具體原理，一旦能大量生產(chǎn)制造，鋰硫電池將很快能大規(guī)模量產(chǎn)商用。

近兩年，關(guān)于新型電池的研究層出不窮，如寧德時(shí)代的鈉離子電池、格力的鈦離子電池，以及國外的鋁離子固態(tài)電池等。大家都想要從鋰離子電池的圈子中掙脫出去，在其他原材料上尋求突破。可惜都是，以上這些電池要么性能不如鋰離子電池，要么距離商用遙遙無期，短期內(nèi)很難被大規(guī)模投入使用，還是得靠鋰電池。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加劇全球?qū)︿囯姵氐男枨蟪潭取?/strong>僅一年的時(shí)間，鋰電池原材料價(jià)格瘋漲8倍，還供不應(yīng)求。今年，鋰電池價(jià)格肯定還會持續(xù)走高，相應(yīng)的電動汽車也會漲價(jià)，消費(fèi)者買車成本又增加了。吹了那么多新型電池，希望能早點(diǎn)出現(xiàn)一種真的能用的吧。