特斯拉最近的日子不太好過(guò)，先是“幽靈剎車”被美國(guó)調(diào)查，后又因質(zhì)量問(wèn)題在中國(guó)被大規(guī)模召回。

受相關(guān)消息影響，2月17日，特斯拉股價(jià)大跌5.09%，單日市值蒸發(fā)486億美元（約合人民幣3076億元）；截至18日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)856.98元/股，較前一日再度下跌2.21%，市值也進(jìn)一步蒸發(fā)200億美元（約合人民幣1264億元）。兩日合計(jì)蒸發(fā)市值4340億人民幣。

特斯拉中國(guó)又召回2.6萬(wàn)輛，半年內(nèi)全球已召回15次

2月18日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，日前，特斯拉（上海）有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起，將召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。

召回原因系軟件方面問(wèn)題。具體來(lái)看，部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒(méi)有糾正功能，長(zhǎng)期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí)，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對(duì)駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能，存在安全隱患。

針對(duì)以上缺陷，特斯拉（上海）有限公司將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件升級(jí)，用戶無(wú)需到店即可完成召回；對(duì)于無(wú)法通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過(guò)特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件。

值得注意的是，這已經(jīng)是去年12月以來(lái)，特斯拉中國(guó)第三次召回國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。此前兩次分別為：

2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛，主要涉及轉(zhuǎn)向節(jié)問(wèn)題。

2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)144208輛，主要涉及后備箱蓋問(wèn)題；同時(shí)，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進(jìn)口Model S電動(dòng)汽車，共計(jì)19697輛（主要涉及前備箱鎖閂問(wèn)題），召回部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35836輛（主要涉及后備箱蓋問(wèn)題）。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的半年時(shí)間里，特斯拉全球總計(jì)召回了約15次，除中國(guó)3次外，包括美國(guó)11次、加拿大1次，涉及旗下四款量產(chǎn)車型。尤其是僅1月下旬至今不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)發(fā)起了4次召回，涉及數(shù)量超147萬(wàn)臺(tái)。

2月10日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局通報(bào)，特斯拉因音響問(wèn)題召回57.86萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，包括2020-2022間生產(chǎn)的特斯拉Model S 、Model X和Model Y，以及2017-2022年生產(chǎn)的特斯拉Model 3。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布公告稱，特斯拉正在對(duì)超過(guò)81.7萬(wàn)輛汽車進(jìn)行安全召回，因?yàn)橄嚓P(guān)批次車輛安全帶提示存在問(wèn)題。這也是特斯拉史上最大規(guī)模召回，數(shù)量相當(dāng)于其2021全年銷量的87%。

2月1日，因除霜除霧系統(tǒng)失靈，特斯拉在美國(guó)召回2.67萬(wàn)輛汽車。

1月26日，因自動(dòng)停車功能存在撞車風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉在美國(guó)召回5.4萬(wàn)輛汽車。

“幽靈剎車”頻現(xiàn)，美監(jiān)管機(jī)構(gòu)啟動(dòng)調(diào)查

而大量的汽車召回，也只是特斯拉面臨的眾多問(wèn)題之一。在美國(guó)，特斯拉還深陷“幽靈剎車門”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在啟動(dòng)對(duì)特斯拉“幽靈剎車”的調(diào)查，涉及約41.6萬(wàn)輛2021至2022年生產(chǎn)的特斯拉Model 3/Y。

所謂"幽靈剎車"（Phantom Braking），即用戶在開啟特斯拉車輛的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，車輛會(huì)在某種不需要?jiǎng)x車的情況下突然無(wú)征兆地剎車。NHTSA表示，過(guò)去9個(gè)月收到了354起與“幽靈剎車”有關(guān)的投訴，尤其是僅在2月2日之前的三個(gè)月內(nèi)，相關(guān)投訴就已經(jīng)有107起。相比之下，過(guò)去近兩年的時(shí)間里，只有34起相關(guān)投訴。

據(jù)了解，雖然這次“幽靈剎車”投訴中，暫未有人員傷亡的報(bào)告。但自2016年以來(lái)，NHTSA已掌握了至少33起特斯拉“自動(dòng)駕駛”導(dǎo)致的撞車事故，這些事故造成了11人死亡。

NHTSA透露，此次事件將由NHTSA缺陷調(diào)查辦公室（ODI）進(jìn)行初步評(píng)估。初步評(píng)估主要涉及對(duì)服務(wù)公告和業(yè)主投訴的審查。根據(jù)缺陷調(diào)查辦公室工程分析的結(jié)果，該調(diào)查可能會(huì)被結(jié)案或升級(jí)為召回車輛。

事實(shí)上，這并非是NHTSA首次啟動(dòng)對(duì)特斯拉的調(diào)查。2021年8月，NHTSA就曾宣布，由于發(fā)生多起特斯拉汽車與停放的車輛相撞的事故，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始對(duì)特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查，調(diào)查將涉及76.50萬(wàn)輛汽車，包括Model Y、X、S和3車型。

同年10月，特斯拉表示“幽靈剎車”的故障現(xiàn)象是FSD軟件更新觸發(fā)的，并一度召回了當(dāng)時(shí)更新的FSD軟件版本。但召回之后，針對(duì)“幽靈剎車”的投訴卻不降反升。

而特斯拉“幽靈剎車”投訴激增的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，恰好是其宣布停止使用毫米波雷達(dá)作為其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器之后。因此有業(yè)內(nèi)人士判斷，特斯拉“幽靈剎車”故障的頻發(fā)，與其堅(jiān)持構(gòu)建的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)有關(guān)。

2021年12月，有媒體報(bào)道稱，NHTSA對(duì)特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)調(diào)查還處于評(píng)估階段，NHTSA計(jì)劃在120天內(nèi)完成評(píng)估，然后決定是否要升級(jí)至工程分析，還是就此結(jié)束此項(xiàng)調(diào)查。

壓力下增長(zhǎng)仍可觀，中國(guó)市場(chǎng)2022首月交付近6萬(wàn)輛

此外，特斯拉還正面臨著來(lái)自其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。

今年2月7日，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了年報(bào)K10文件。文件顯示，由于公司比特幣的賬面價(jià)值變化，計(jì)提了約1.01億美元的減值損失，同時(shí)，公司因?yàn)轳R斯克而被SEC關(guān)注——2021年11月16日，SEC向公司發(fā)出了傳票，要求提供該公司遵守有關(guān)馬斯克推文和解協(xié)議的信息和相關(guān)管理流程信息。

據(jù)了解，2018年，馬斯克曾在社交媒體上表示考慮將公司私有化，隨后遭到美國(guó)SEC的證券欺詐指控，當(dāng)年9月，雙方達(dá)成協(xié)議，特斯拉需要對(duì)馬斯克的公開表態(tài)進(jìn)行監(jiān)管。2019年，馬斯克再次發(fā)表有關(guān)特斯拉產(chǎn)量的言論并引發(fā)股價(jià)波動(dòng)，SEC也再次對(duì)其進(jìn)行調(diào)查，并于這年4月對(duì)相關(guān)協(xié)議進(jìn)行調(diào)整，明確規(guī)定了馬斯克在未獲得公司律師允許的情況下，不能公開表態(tài)的話題。

不過(guò)此后，馬斯克并未與SEC徹底和解，反而多次在社交媒體上發(fā)布推文，暗示其受到了監(jiān)管方面的壓力。

如此問(wèn)題重重，特斯拉還是憑借其全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及強(qiáng)大的成本控制能力，獲得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，特斯拉交付了93.62萬(wàn)輛汽車，較2020年增長(zhǎng)87%。其中，上海超級(jí)工廠交付48.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235%，占據(jù)全球交付量的51.7%。

2021年度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收538.23億美元，同比增長(zhǎng)71%；凈利潤(rùn)55.19億美元，同比增長(zhǎng)665%，這也是特斯拉上市以來(lái)，首次連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)盈利。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，2022年特斯拉交付量將輕松增長(zhǎng)50%以上，并將在今年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

日前，乘聯(lián)會(huì)中國(guó)汽車最新公布的2022年開年銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，特斯拉中國(guó)以59845輛的交付量，迎來(lái)了2022年的“開門紅”。值得一提的是，1月特斯拉出口量達(dá)到40500輛，占中國(guó)新能源車出口比例近八成。

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