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3月22日，中國恒大發(fā)布公告，披露擬議的境外債務重組及季度業(yè)務更新。其中關于新能源汽車部分，恒大汽車表示，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。

恒馳5

由于流動資金緊張，為能維持基本的業(yè)務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數為3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產風險。

公告中預測現金流部分顯示，恒大新能源汽車如能在未來尋求超過290億元融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量產。在此計劃下，2023-2026年的累計無杠桿現金流預計將達人民幣-70億元至-50億元之間。恒大汽車表示，旗下車型恒馳5于2022年9月16日正式量產，首批量產車已于2022年10月29日開始交付。截至本公告發(fā)布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛。

恒大汽車公告

由于受到母公司中國恒大的影響，中國恒大所持有的恒大新能源汽車股份，應存入證券賬戶并質押以分別為相應掛鉤票據提供擔保。在恒大新能源汽車托管賬戶下持有的恒大新能源汽車股份，可以在恒大條款清單中規(guī)定的某些條件下會被解除托管以出售給戰(zhàn)略投資者。按照重組方案，中國恒大將發(fā)行強制可交換債券，可交換為30.95億股的恒大新能源汽車股份，占截至恒大條款清單日期已發(fā)行恒大新能源汽車股份總數的約28.54%，這些恒大新能源汽車股份應存入質押的證券賬戶（受限于慣常的解除條款）。

除了恒大汽車外，恒大集團100%控股的NEVS（瑞典全球電動汽車公司）也宣布啟動“冬眠計劃”。為此，公司計劃裁掉95%的員工，如果未來股份無法售出或沒有新投資者接盤NEVS，該公司或將面臨倒閉。在NEVS之外，恒大還擁有或持股多家汽車供應鏈公司，包括英國輪轂電機公司Protean、荷蘭電動汽車傳動系統(tǒng)公司e-Traction以及德國動力總成系統(tǒng)公司Hofer。在恒大開始將資金回籠到主營業(yè)務的當下，這些公司未來的日子估計也不好過。

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