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日前，汽車行業(yè)關(guān)注消息，其根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局在2023年1-3月期間發(fā)布的汽車召回進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

統(tǒng)計(jì)顯示，2023年1-3月，國家市場監(jiān)督管理總局共發(fā)布32條汽車召回公告，涉及17個(gè)汽車品牌，累計(jì)召回超65萬輛汽車，不過召回?cái)?shù)量同比呈遞減趨勢。

具體來看，寶馬成為季度“召回王”，1-3月寶馬共進(jìn)行了3次召回，累計(jì)召回26.64萬輛汽車，涉及車型包括國產(chǎn)325Li、國產(chǎn)i3、進(jìn)口i4、國產(chǎn)5系等車型，召回原因?yàn)閮x表盤可能黑屏。

緊隨其后的是國產(chǎn)車北汽紳寶D50，召回?cái)?shù)量超過10萬臺；而日系車中的鈴木、德系保時(shí)捷召回?cái)?shù)量也在5萬臺以上。而雷克薩斯、奔馳、大眾、豐田、Jeep、林肯等車型，則分列第五至第十名名。

整體來看，今年第一季度進(jìn)口車依舊是召回?cái)?shù)量的半壁江山，其中德系和歐日系召回較多，相比之下，自主品牌陣營中鮮有車企召回，榜單中只上榜兩家。

此前乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，今年第一季度實(shí)施召回?cái)?shù)量相對于去年同期的數(shù)量下降41%，總體相對回歸穩(wěn)定。

其中外資企業(yè)召回較多，自主召回問題減少較多，新能源車召回也不多，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件。

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