近日，4S店托管平臺(tái)人和島發(fā)布了《2019中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展報(bào)告》。該《報(bào)告》在對(duì)2020年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期的分析中談到，受新冠肺炎疫情沖擊，2020年乘用車(chē)銷(xiāo)量將直接向2000萬(wàn)輛關(guān)口探底，在此背景下體系差、管理能力弱的經(jīng)銷(xiāo)商將快速出局。

此次疫情將以摧枯拉朽之勢(shì)，促使本該三五年才能完成的行業(yè)洗牌提前到來(lái)，首當(dāng)其沖的會(huì)是體系差、管理能力弱的四類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商。

第一類(lèi)

資金不足、品牌紅利弱的經(jīng)銷(xiāo)商

一季度市場(chǎng)處于“冰封期”，經(jīng)銷(xiāo)商的流動(dòng)資金成為能否順利“渡劫”的首道關(guān)卡。即便疫情過(guò)后，由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期的延長(zhǎng)，終端用戶消費(fèi)信心受挫，而庫(kù)存車(chē)輛積壓較久，如何快速變現(xiàn)回籠資金都在時(shí)刻考驗(yàn)著經(jīng)銷(xiāo)商脆弱的資金鏈。品牌紅利較差的上游車(chē)企的洗牌，必然會(huì)傳導(dǎo)至下游4S店，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商更換其他品牌或退出市場(chǎng)。

第二類(lèi)

管理混亂、盈利能力差的經(jīng)銷(xiāo)商

中小型經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期存在管理混亂、組織架構(gòu)不合理，團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力弱等問(wèn)題，同時(shí)缺乏對(duì)特殊事件的應(yīng)對(duì)能力，盈利狀況本就堪憂，經(jīng)過(guò)疫情的再度沖擊，將會(huì)面臨新一輪殘酷的洗牌。

第三類(lèi)

營(yíng)銷(xiāo)單一、新零售轉(zhuǎn)型慢的經(jīng)銷(xiāo)商

汽車(chē)4S店具有無(wú)可比擬的線下優(yōu)勢(shì)，過(guò)往主要依靠垂直媒體的線索導(dǎo)流、各類(lèi)團(tuán)購(gòu)會(huì)、車(chē)展等作為主要營(yíng)銷(xiāo)模式。在突如其來(lái)的疫情及各種互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)的沖擊下，快速完成數(shù)字化、新零售轉(zhuǎn)型成為經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)的另一重要課題。

第四類(lèi)

客戶維系、保有客戶獲取不足的經(jīng)銷(xiāo)商

目前，4S店客戶流失率居高不下，新增用戶與保有用戶流失量的缺口逐步增大。經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法通過(guò)有效的工具抓手獲取保有客戶，將嚴(yán)重影響到其賴(lài)以生存的基石——售后業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)銷(xiāo)商