前段時(shí)間，保時(shí)捷研發(fā)董事施德納對(duì)媒體表示，特斯拉注重低端市場(chǎng)，不是保時(shí)捷對(duì)手。說出這番話，底氣來(lái)自于旗下電動(dòng)超跑Taycan。今年2月份，比爾·蓋茨也買了一輛，并表示它很酷。

日前據(jù)外媒報(bào)道，為了進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品性能，保時(shí)捷宣布Taycan將首次搭載全塑料制動(dòng)踏板，以使整車重量減輕。

或許有人會(huì)認(rèn)為，塑料踏板會(huì)比金屬踏板廉價(jià)。但官方表示，Taycan新踏板使用的是一種熱塑性復(fù)合材料，重量相比金屬輕了50%，強(qiáng)度卻有所提高。

據(jù)悉，該踏板由BOGE Elastmetall GmbH公司與朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部合作開發(fā)。受益于熱塑性復(fù)合材料設(shè)計(jì)，該部件的機(jī)械強(qiáng)度高，并且重量很輕，其結(jié)構(gòu)包括由Tepex dynalite材料制成的嵌件、朗盛的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料和若干織帶。

此外，該類復(fù)合設(shè)計(jì)與金屬結(jié)構(gòu)相比所造成的碳排放量少。由于使用混合成型方法，還能夠以一種節(jié)省重量、能源和成本的方式，將導(dǎo)向、支架和緊固件等功能集成在一起。與典型金屬部件不同，這種部件不需要進(jìn)一步加工，比如去毛刺或后工序攻絲。

一個(gè)踏板或許減輕不了多少重量，但對(duì)于Taycan這樣的電動(dòng)超跑來(lái)說，1克重量都可能影響極限性能。

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