
加州新車經(jīng)銷商協(xié)會上周公布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年3月31日,Model 3的銷量為18856輛。 這個數(shù)字比任何競爭對手的汽車都要高,甚至超過了大眾市場的汽車和跨界車。最接近的車型是本田思域,同期銷量為18001輛,豐田凱美瑞(17871輛)、RAV4(17261輛)和花冠(15575輛)。
CNCDA將Model 3歸類為“近乎豪華”的車型,這使得它與寶馬3系和奔馳C級等車型展開競爭。在其各自的細分市場中,電動汽車將競爭對手甩在了身后。3系以3437輛的銷量排在第二位,而Model 3銷量為18856輛,其它依次是雷克薩斯ES(2703輛)、奔馳C系列(2199輛)和奧迪A4(1099輛),很明顯,加州人喜歡他們的特斯拉。
不過,這些數(shù)據(jù)應(yīng)該有一個星號。第一季度是美國各地抗擊冠狀病毒大流行的禁令開始,加州的一些地區(qū)率先實施了此類政策。因此,傳統(tǒng)的經(jīng)銷商關(guān)閉了他們的門店,這可能會讓很多購物者暫時退出市場。最后,本田只需再賣出855輛Civics,就可以將Model 3的頭銜取消。但是,數(shù)據(jù)證明特斯拉絕對有持久力,尤其是在其家鄉(xiāng)加利福尼亞州。
關(guān)鍵詞: 特斯拉
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