從充電市場(chǎng)及車企的電動(dòng)汽車產(chǎn)品來看，電動(dòng)汽車快充技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外中高端電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

6月18日消息，據(jù)央視報(bào)道，全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地福建寧德開啟了電動(dòng)汽車快充時(shí)代。

據(jù)悉，全世界四分之一的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)自福建寧德這里，平均每分鐘有1000個(gè)電動(dòng)汽車電池下線。

電池的能量密度，是決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵指標(biāo)。過去10年，科研團(tuán)隊(duì)通過升級(jí)化學(xué)材料，將電池包能量密度提升了兩倍，達(dá)到180瓦時(shí)每千克，讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程從不到200公里提升到超過700公里。

在化學(xué)材料短期無法取得重大技術(shù)突破的情況下，這已經(jīng)接近電池能量密度的極限。

那能否在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行突破呢?歷時(shí)一年時(shí)間，科研團(tuán)隊(duì)?wèi){借嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝，將厚度達(dá)到60毫米的電芯平均厚度偏差嚴(yán)格控制在0.1毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了讓電芯直接集成到電池包的設(shè)想。電池的能量密度提高到220瓦時(shí)每千克以上，由此將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提升至1000公里以上。

不僅如此，他們還創(chuàng)造了新紀(jì)錄：研制的電池包只需要充電15分鐘，就能為汽車提供400公里的續(xù)航。而一年前，這樣的充電速度還被認(rèn)為是絕無可能。

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