一個(gè)突如其來的消息在輪胎業(yè)界傳開。

作為世界輪胎三巨頭之一，普利司通日前宣布，將其在中國生產(chǎn)乘用車輪胎合成橡膠的子公司——普利司通(惠州)合成橡膠有限公司的全部股份出售給李長榮化工公司(LCY Chemical)，后者是位于中國臺灣的一家化工集團(tuán)。預(yù)計(jì)交易將在今年12月14日之前完成，金額暫未對外公布。

這并非普利司通第一次舍棄旗下業(yè)務(wù)，為了強(qiáng)化及優(yōu)化核心的輪胎業(yè)務(wù)，普利司通不斷剝離非核心業(yè)務(wù)和低利潤板塊，接連關(guān)閉了南非工廠和法國工廠，并出售了其美洲公司旗下的凡士通建筑產(chǎn)品公司。

■強(qiáng)化核心輪胎業(yè)務(wù)

據(jù)了解，普利司通(惠州)合成橡膠有限公司成立于2005年，位于廣東省惠州市，是普利司通的全資子公司，主要生產(chǎn)用于乘用車輪胎的合成橡膠，2020年銷售額為3.99億元人民幣。

為何出售?普利司通給出的解釋是，這是該公司中長期戰(zhàn)略的一部分。今年2月下旬，普利司通發(fā)布了《中期業(yè)務(wù)計(jì)劃(2021-2023 年)》，宣布對所有地區(qū)和所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行費(fèi)用和成本結(jié)構(gòu)改革，目標(biāo)是打造一個(gè)“強(qiáng)大的”普利司通。通過費(fèi)用和成本結(jié)構(gòu)改革，普利司通希望強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，提升核心業(yè)務(wù)的盈利能力，并投資增長型業(yè)務(wù)。

普利司通CEO石橋修一表示，此次業(yè)務(wù)剝離，可以進(jìn)一步幫助企業(yè)恢復(fù)盈利能力。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在疫情之前，全球汽車行業(yè)的寒冬已經(jīng)影響到輪胎企業(yè)，北美和中國汽車銷量下滑，使得普利司通2019年的銷售額和營業(yè)利潤分別下降3%和19%;到了2020年，受疫情影響，普利司通出現(xiàn)了近70年的首次虧損，這一年銷售額和營業(yè)利潤分別下滑15%和35%，而凈虧損為233億日元(約合人民幣14億元)。

為此，普利司通需要有所舍棄。“普利司通加強(qiáng)縱向整合，使集團(tuán)能夠徹底進(jìn)行內(nèi)部原材料制造、輪胎研發(fā)與生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等，以實(shí)現(xiàn)輪胎業(yè)務(wù)的全球優(yōu)化。另一方面，在近期動(dòng)蕩不定的經(jīng)營環(huán)境下，集團(tuán)加強(qiáng)了業(yè)務(wù)組合重組，在優(yōu)化全球輪胎業(yè)務(wù)的情況下，快速應(yīng)對環(huán)境變化。”該公司表示。

■舍棄剝離進(jìn)行時(shí)

很顯然，與同行多元化發(fā)展不同，例如米其林有意逐步提高非輪胎業(yè)務(wù)比重，普利司通選擇舍棄非盈利、低利潤業(yè)務(wù)，通過瘦身、精簡、再重組的方式，加大核心輪胎業(yè)務(wù)的權(quán)重。目前，普利司通正在抓緊優(yōu)化輪胎業(yè)務(wù)，提出到2023年底，將約160個(gè)全球生產(chǎn)基地減少4成。

在惠州工廠之前，普利司通已經(jīng)接連關(guān)閉了南非工廠、法國工廠。去年8月，普利司通提出關(guān)閉南非伊麗莎白港一家卡客車輪胎工廠，受經(jīng)濟(jì)萎縮、廉價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品涌入、整個(gè)輪胎行業(yè)變化等因素影響，這家擁有80多年歷史的輪胎工廠已無利可圖。三個(gè)月后，這家南非工廠結(jié)束了運(yùn)營。

去年9月，普利司通突然宣布，計(jì)劃關(guān)閉生產(chǎn)小型車用輪胎的法國北部貝蒂納工廠，該工廠由于中國等新興企業(yè)的進(jìn)駐面臨激烈競爭，收益能力下降。普利司通為了專注于利潤率更高的大型輪胎等業(yè)務(wù)，決定關(guān)閉該工廠。這一決定令法國政府感到非常意外，遭到了法國政府和企業(yè)員工的強(qiáng)烈反對，但普利司通態(tài)度堅(jiān)定，經(jīng)過反復(fù)協(xié)商，還是于今年4月底徹底關(guān)閉了該工廠。

另外，去年9月，普利司通還宣布，計(jì)劃到2022年底退出卡丁車輪胎領(lǐng)域，終止卡丁車賽車輪胎的供應(yīng)與生產(chǎn)。其中，日本福岡縣久留米工廠對于卡丁車輪胎的生產(chǎn)工作將于2022年底結(jié)束。做出這一決定，是因?yàn)榭ǘ≤囕喬ナ袌鲆?guī)模對品牌價(jià)值貢獻(xiàn)有限。普利司通還決定減少產(chǎn)品規(guī)格，同時(shí)加強(qiáng)輪胎生產(chǎn)的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化。

就像普利司通所言，聚焦核心業(yè)務(wù)就意味著摒棄一些非核心或者說邊緣化的業(yè)務(wù)。今年4月，普利司通以34億美元的價(jià)格，將其美洲公司旗下的一個(gè)業(yè)務(wù)部——凡士通建筑產(chǎn)品公司(FSBP)出售給了建材廠商拉法基豪瑞集團(tuán)。不久前晉升的普利司通美洲公司總裁保羅·法拉利稱，這次剝離是普利司通一系列戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，借此普利司通可以集中資源，強(qiáng)化核心輪胎業(yè)務(wù)板塊，并迅速擴(kuò)展移動(dòng)解決方案相關(guān)業(yè)務(wù)。

與宣布關(guān)閉南非工廠和法國工廠一樣，此次普利司通出售惠州公司的消息也顯得有些突然。買方在惠州設(shè)有惠州李長榮橡膠公司，普利司通將合成橡膠公司賣給李長榮化工公司，可以說是各取所需一拍即合。

除了剝離業(yè)務(wù)外，普利司通也在一些前沿領(lǐng)域增加投資。在宣布出售惠州公司兩天后，普利司通宣布，已收購美國自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸初創(chuàng)公司Kodiak Robotics的少數(shù)股權(quán)。通過合作，普利司通將其智能傳感輪胎技術(shù)和車隊(duì)解決方案集成到Kodiak的L4級自動(dòng)駕駛卡車中。兩家公司還將試點(diǎn)未來的自動(dòng)駕駛和智能輪胎技術(shù)。(張冬梅)

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