近日，總市值逼近1.6萬億元的寧德時(shí)代，無疑是股市里的明星，被股民戲稱為“寧王”，與市值第一的“茅皇”大有并駕齊驅(qū)之勢。不過，“寧王”的風(fēng)光不僅體現(xiàn)在股市之中，在資本投資領(lǐng)域也頻現(xiàn)大手筆。

最讓人驚嘆的是，作為動(dòng)力電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代，還于11月上旬接連投資兩家整車企業(yè)。先是在11月5日，長安汽車發(fā)布公告稱，其控股子公司阿維塔科技已引入寧德時(shí)代作為增資擴(kuò)股的投資主體，擬增資金額為7.696億元。增資完成后，寧德時(shí)代將持有阿維塔科技23.99%的股權(quán)比例，成為第二大股東。緊接著11月8日，哪吒汽車官方宣布與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略協(xié)議，寧德時(shí)代將參與哪吒汽車D2輪融資，同時(shí)雙方在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域?qū)⑷骈_啟戰(zhàn)略合作。

寧德時(shí)代向來低調(diào)，但此番動(dòng)靜難以掩人耳目，畢竟零部件企業(yè)高調(diào)投資入股整車企業(yè)的例子少之又少，而其在對整車企業(yè)完成布局之余，一個(gè)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)帝國已初步形成。

投資整車：醉翁之意不在造車

寧德時(shí)代在整車領(lǐng)域的投資并不是一時(shí)心血來潮。5月初，寧德時(shí)代通過全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506%。據(jù)了解，雙方除了合作開發(fā)動(dòng)力電池，還將在電池回收利用、海外市場的電池?cái)?shù)據(jù)共享等電池全產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)層面展開深度合作。

5月21日，北汽藍(lán)谷發(fā)布《非公開發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果暨股本變動(dòng)公告》，公告稱，本次發(fā)行最終價(jià)格確定為6.93元/股，發(fā)行股票數(shù)量793650股，793股，募集資金總額5499999995.49元，發(fā)行對象總數(shù)16名，其中一名對象就是寧德時(shí)代，獲得配售43290043股，獲配金額為3億元。

8月，吉利旗下新能源汽車品牌極氪向投資者發(fā)起Pre-A輪融資，寧德時(shí)代與英特爾資本、bilibili、鴻商集團(tuán)和博裕投資累計(jì)投資額為5億美元，投后占極氪股比約5.6%。

試水之后終下水，寧德時(shí)代對阿維塔科技和哪吒汽車，特別是對前者的投資入股，則要重磅很多，23.99%的股權(quán)比例和第二大股東的身份，意味著寧德時(shí)代將會(huì)在阿維塔科技擁有重要的話語權(quán)和一定的經(jīng)營決策權(quán)，等于自己親身下場參與造車。

為什么寧德時(shí)代會(huì)做出這樣的投資選擇?《中國汽車報(bào)》就相關(guān)問題采訪寧德時(shí)代，得到的回復(fù)是：通過投資方式加強(qiáng)上下游合作，是強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和深化客戶服務(wù)的有效途徑之一。可見，寧德時(shí)代是醉翁之意不在造車，其目的也不是為了綁定和整車企業(yè)的供應(yīng)關(guān)系，而是在動(dòng)力電池上做文章，。

寧德時(shí)代董事長曽毓群表示，寧德時(shí)代正在開發(fā)一種將電池直接安裝到電動(dòng)車底盤的新的電池集成技術(shù)CTC(Cell to Chassis)，這種技術(shù)的原理是將電芯和底盤集成一起，再把電機(jī)、電控、整車高壓通過新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗，最終使新能源汽車的成本直接與燃油車競爭。

顯然，通過投資入股整車企業(yè)，寧德時(shí)代更容易在整車設(shè)計(jì)開發(fā)的初始階段就深度參與，這樣做的好處就是，通過參與整車的研發(fā)，造出更好的電池。

動(dòng)力電池：深度綁定整車客戶

寧德時(shí)代與整車企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合資始于2017年。當(dāng)年，寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)共同設(shè)立時(shí)代上汽與上汽時(shí)代兩家合資公司，其中時(shí)代上汽負(fù)責(zé)電芯生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股51%、上汽持股49%;上汽時(shí)代負(fù)責(zé)Pack生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股49%、上汽持股51%。

2018年，寧德時(shí)代又與廣汽集團(tuán)組建時(shí)代廣汽和廣汽時(shí)代兩家合資公司。同樣，時(shí)代廣汽主要完成動(dòng)力電池電芯的生產(chǎn)，從而滿足廣汽集團(tuán)所有分公司、合資公司對汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品的需求。廣汽時(shí)代完成車用動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)，完善廣汽集團(tuán)所有分公司、合資公司對動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)需求。

2018年4月，東風(fēng)時(shí)代成立，注冊資本1億元，由寧德時(shí)代和東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司各持股50%，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)。

2018年12月，寧德時(shí)代與吉利汽車旗下浙江吉潤同時(shí)宣布，雙方將成立合資公司，注冊資本為10億元，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時(shí)代持股51%，浙江吉潤持股49%。合資公司從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，旨在提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

2019年，寧德時(shí)代與一汽共同合資設(shè)立時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司。合資公司注冊資本20億元。其中，寧德時(shí)代出資10.2億元，持股比例為51%;一汽集團(tuán)出資9.8億元，持股比例為49%。公司主要開展動(dòng)力電池生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，建設(shè)期限為36個(gè)月，用地面積計(jì)劃約為645畝。項(xiàng)目投產(chǎn)后，一汽在寧德霞浦生產(chǎn)動(dòng)力電池，同時(shí)布局無人駕駛技術(shù)等。

與其說寧德時(shí)代想通過合資建廠的方式深度綁定整車客戶，倒不如說整車企業(yè)當(dāng)時(shí)對自己沒有“電池”有著深深的憂慮，而寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)又是最理想的合作伙伴，甚至沒有之一。

寧德時(shí)代與整車企業(yè)合資的方式，確實(shí)推動(dòng)了自己市場占有率的飆升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池市場的占比為50.0%，占據(jù)半壁江山。今年前10個(gè)月，寧德時(shí)代的市占率為50.7%，全年再次蟬聯(lián)榜首沒有任何懸念。

掌控原材料：取得成本優(yōu)勢

11月15日，寧德時(shí)代在回復(fù)深交所問詢函時(shí)公布了近年來對外投資情況，截至2021年9月30日，寧德時(shí)代已投資75家企業(yè)，合計(jì)認(rèn)繳金額達(dá)154.6億元。

其中有48家企業(yè)為長期股權(quán)投資，合計(jì)認(rèn)繳金額109.7億元，截至9月末賬面價(jià)值100.3億元，長期股權(quán)投資主要圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局、市場拓展等開展;其余28家企業(yè)為加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作及協(xié)同開展的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資。

仔細(xì)分析寧德時(shí)代所投資的48家企業(yè)，其中上游材料就有21家、設(shè)備企業(yè)也有6家，這樣做的意義不言而喻。寧德時(shí)代對此也明確表示，為應(yīng)對部分原材料供應(yīng)緊張的潛在風(fēng)險(xiǎn)，公司通過對產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)原材料供應(yīng)商進(jìn)行投資，進(jìn)一步深化合作，保障供應(yīng)鏈安全，并有助于穩(wěn)定關(guān)鍵原材料采購成本，在該領(lǐng)域相關(guān)投資已達(dá)35.89億元。公司通過對上游核心設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行投資，有助于保障核心生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定供應(yīng)，并可加強(qiáng)與其在新能源電池領(lǐng)域的研發(fā)和技術(shù)合作，提升公司核心競爭力和技術(shù)創(chuàng)新能力。為保障設(shè)備供應(yīng)合作相關(guān)投資已達(dá)31.15億元。

目前，寧德時(shí)代通過一系列資本運(yùn)作，已經(jīng)逐步建立了包括上游礦石資源(銅、鈷、鋰、鎳)、鋰鹽材料(碳酸鋰及氫氧化鋰)和正極材料(三元前軀體、磷酸鐵鋰及三元材料)在內(nèi)的完整上游原材料布局版圖。

因?yàn)榈乩砦恢煤突A(chǔ)設(shè)施建設(shè)等原因，我國鋰資源供應(yīng)依賴性大。因?yàn)橄鄬Φ南∪毙裕衲赇囯姵卦牧隙顺杀旧蠞q數(shù)倍，導(dǎo)致動(dòng)力電池制造端承壓，根據(jù)媒體消息，不少電池廠紛紛公告漲價(jià)。但寧德時(shí)代因?yàn)樘崆霸陉P(guān)鍵礦產(chǎn)資源方面有所布局，對成本的控制更具優(yōu)勢。

布局后市場：圍繞出行做文章

在后市場服務(wù)領(lǐng)域，寧德時(shí)代的投資項(xiàng)目主要集中在充換電、共享出行等細(xì)分領(lǐng)域。

2020年8月，寧德時(shí)代攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司，共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(BatteryasaService)電池租用服務(wù)業(yè)務(wù)。

2020年12月，在上汽集團(tuán)享道出行成立兩周年之際，正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由阿里巴巴和寧德時(shí)代共同投資。享道出行計(jì)劃將A輪融資的資金用于加強(qiáng)核心技術(shù)投入，在數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、安全保障等方面持續(xù)提高創(chuàng)新能力，同時(shí)加速業(yè)務(wù)拓展，布局更多城市、更加多元化的出行產(chǎn)品和服務(wù)。為此，享道出行發(fā)布了面向未來的全新技術(shù)戰(zhàn)略ACTS，打造數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能安全四大核心能力。

據(jù)了解，阿里巴巴和寧德時(shí)代將與享道出行在自動(dòng)駕駛、新能源、數(shù)據(jù)技術(shù)以及差異化模式探索等方面展開深度合作，協(xié)助深化享道出行“全場景智慧出行綜合體”布局。

涉足其他領(lǐng)域：多賽道密集布局

寧德時(shí)代的投資領(lǐng)域非常寬泛，在人工智能、芯片、自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能等領(lǐng)域進(jìn)行布局。在人工智能領(lǐng)域投資地平線機(jī)器人，半導(dǎo)體領(lǐng)域則有芯邁、天科合達(dá)、上海瀚薪，芯片領(lǐng)域有寒武紀(jì)、杰華特微電子等，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，投資嬴徹科技。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，寧德時(shí)代重點(diǎn)布局，國網(wǎng)時(shí)代、晉江閩投電力、永福股份、時(shí)代星云、寧德時(shí)代科士達(dá)等均是寧德有所投資的企業(yè)。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，如果把寧德時(shí)代所有的項(xiàng)目投資進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)，資金規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。如果真是如此，寧德時(shí)代已經(jīng)初步建立一個(gè)以自己為中心的產(chǎn)業(yè)帝國。(張忠岳 )

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