進(jìn)入到2022年，國(guó)內(nèi)新造車的浪潮雖然已不是那么澎湃，但依然有玩家想要入局。

近日，網(wǎng)傳滴滴或?qū)⒂诮衲?月份公布造車計(jì)劃，并爭(zhēng)取于明年6月進(jìn)行新車交付，滴滴自研的首款產(chǎn)品可能是一款15萬元左右的純電緊湊型轎車。

至于說滴滴造車的資質(zhì)和工廠問題，可能會(huì)通過首位位于江西贛州的國(guó)機(jī)智駿工廠來解決。

據(jù)了解，目前滴滴團(tuán)隊(duì)規(guī)模在1700人左右，造車業(yè)務(wù)代號(hào)是“達(dá)芬奇”，產(chǎn)品層面，面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品代號(hào)為“C1”，預(yù)計(jì)是一款售價(jià)15萬元左右的純電緊湊型車，可能與廣汽埃安AION S定位相近。

此外，滴滴造車業(yè)務(wù)或許還將開發(fā)第二款面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的產(chǎn)品D1 Light，該車預(yù)計(jì)是基于D1打造的輕量版，仍將由比亞迪代工生產(chǎn)，未來可能會(huì)由花小豬打車使用。

為了獲得造車主導(dǎo)權(quán)，滴滴采取兩條腿走路的策略，除了比亞迪代工的D1等產(chǎn)品外，C1的研發(fā)和生產(chǎn)未來可能都會(huì)通過位于江西贛州的國(guó)機(jī)智駿工廠解決，據(jù)相關(guān)人士透露，該交易達(dá)成可能性較大，或許會(huì)在月底有結(jié)果。

那么，滴滴為何要造車？其實(shí)核心訴求主要還是想推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的商業(yè)落地，同時(shí)也想保證產(chǎn)品規(guī)?；慨a(chǎn)，不受制于人，所以選擇造車是唯一可行的道路。

問題來了，15萬元的純電緊湊型轎車，你有多大興趣選擇滴滴出品的呢？

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