經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊3月16日，德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬集團(tuán)舉行2022年寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)。在會(huì)議上，寶馬發(fā)布了2021年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并對(duì)2022年的表現(xiàn)進(jìn)行了展望。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬2021年總收益1112.39億歐元，同比增長(zhǎng)12.4%；稅前收入超過(guò)160億歐元，同比增長(zhǎng)207.5%；凈利潤(rùn)124.63億歐元，同比增長(zhǎng)223.1%。在三位數(shù)的增幅下，稅前收入和凈利潤(rùn)均創(chuàng)新高。

其中，寶馬2021年汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為954.8億歐元，同比增長(zhǎng)18.1%，息稅前利潤(rùn)率達(dá)10.3%，比2020年的2.7%高出7.6個(gè)百分點(diǎn)，符合其此前9.5％-10.5％的預(yù)期。

對(duì)于較強(qiáng)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，寶馬表示，這主要是得益于其更合理的定價(jià)和完善的產(chǎn)品陣列。但最受關(guān)注的是，華晨寶馬的并入為寶馬一次性帶來(lái)高達(dá)40%的營(yíng)收增長(zhǎng)。

寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，隨著寶馬增持華晨寶馬的合同在今年2月完成，華晨寶馬將在2022年完全并入寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表，而這將給寶馬帶來(lái)70-80億歐元的一次性積極影響，直接提升汽車(chē)部門(mén)的收入。

但寶馬表示，在扣除部分因素的影響后，華晨寶馬的并表在2022年不會(huì)對(duì)寶馬集團(tuán)的息稅前利潤(rùn)產(chǎn)生影響。

數(shù)據(jù)顯示，2021年寶馬集團(tuán)全球交付252萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.4%，首次超越奔馳全球銷(xiāo)量，位列豪華品牌之首。

寶馬2021年新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)32.8萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的比例為13%。當(dāng)前，包括寶馬在內(nèi)的幾乎所有豪華品牌均在向電動(dòng)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。而由于較早將新能源車(chē)型推向市場(chǎng)，寶馬的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)在豪車(chē)品牌中位居前列。

2021年，寶馬研發(fā)總投入達(dá)62.99億歐元，較前一年增長(zhǎng)10.7%。寶馬表示，其2021年的研發(fā)投入主要用于全新車(chē)輛架構(gòu)和電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)相關(guān)領(lǐng)域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛研發(fā)。

龐大的轉(zhuǎn)型投入下，寶馬在2021年仍實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)指標(biāo)向好。對(duì)此，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“2021年的業(yè)務(wù)發(fā)展證明寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成效。對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，大刀闊斧實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型與漂亮的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)完全可以并行不悖?！?/p>

在3月16日的財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬宣布電動(dòng)化進(jìn)程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車(chē)型將在2024年開(kāi)始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。

到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃向客戶(hù)累計(jì)交付1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI三大品牌也將全面電動(dòng)化。

“到2030年，全球總銷(xiāo)量至少有一半將是純電動(dòng)車(chē)。我們正盡一切可能提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。屆時(shí)，純電動(dòng)車(chē)的年銷(xiāo)售量將超150萬(wàn)輛?！饼R普策表示。

為達(dá)成這一目標(biāo)，寶馬宣布到2025年前，在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過(guò)300億歐元，而電動(dòng)出行和數(shù)字化將會(huì)占這些投資的大部分。寶馬在年會(huì)上表示，將持續(xù)加大對(duì)新技術(shù)方面的研發(fā)投入，保持5%左右的占比預(yù)期。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)單一市場(chǎng)，無(wú)疑將成為寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要領(lǐng)地。寶馬此前宣布，將在中國(guó)采取全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略，持續(xù)提供多款新能源車(chē)型，大力發(fā)展eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、充電設(shè)施以及數(shù)字化服務(wù)。今年4月，純電動(dòng)BMW i7將與全新一代BMW 7系一起在國(guó)內(nèi)首發(fā)。

寶馬在2021年取得豪華品牌在華銷(xiāo)量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，2021年寶馬在華銷(xiāo)量為84.6萬(wàn)輛（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)8.9%。奔馳和奧迪銷(xiāo)量則出現(xiàn)下滑，其中奔馳銷(xiāo)量為75.9萬(wàn)輛，同比下滑2%；奧迪銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，同比下滑3.6％。隨著豪華品牌紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。

值得注意的是，由于烏克蘭沖突，寶馬下調(diào)了2022年汽車(chē)部門(mén)的利潤(rùn)率預(yù)期。寶馬指出，由于這場(chǎng)地緣危機(jī)對(duì)供應(yīng)鏈的影響，預(yù)計(jì)今年其汽車(chē)業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)率(EBIT)將降至7%-9%之間。原本若沒(méi)有這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，該公司的目標(biāo)是8-10%。但齊普策表示，今年寶馬的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)與2021年持平，并不會(huì)出現(xiàn)大幅下降。

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