3月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y入門車型后驅(qū)版，價(jià)格由此前的30.184萬上調(diào)至31.69萬元，漲價(jià)幅度1.51萬元。

這也是特斯拉8天內(nèi)第三次漲價(jià)，3月10日，其中Model 3雙電機(jī)全輪驅(qū)動高性能版、Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版、Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動高性能版三款車型的售價(jià)均上調(diào)1萬元。

隨后在3月15日，Model 3高性能版再漲價(jià)1.8萬元，Model Y雙電機(jī)長續(xù)航、高性能版分別上漲1.8萬、2萬元。

目前，國內(nèi)唯一沒有漲價(jià)的車型，就剩下特斯拉Model 3入門版后驅(qū)車型，其售價(jià)仍為27.99萬元。

但參考?xì)W洲和北美市場均已漲價(jià)的態(tài)勢來看，國內(nèi)Model 3入門版車型也有較大幾率漲價(jià)。

據(jù)悉，今年國內(nèi)一眾新能源車企今年也都不同程度的漲價(jià)，央視財(cái)經(jīng)公布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。

而車企漲價(jià)背后的原因，主要為電池上游原材料價(jià)格暴漲，以及芯片短缺引起的零部件供應(yīng)價(jià)格波動。

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