
受電池上游原材料價(jià)格波動(dòng),國(guó)內(nèi)新能源整車企業(yè),面臨較大的成本上漲壓力,國(guó)內(nèi)一眾車企近段時(shí)間選擇集體漲價(jià)。
目前,小鵬、特斯拉、比亞迪、零跑、幾何、長(zhǎng)城、奇瑞等一眾新能源車企,都宣布漲價(jià)數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等。
而一些在漲價(jià)前就已下定的車主,手中的訂單也變的更加值錢了,于是,一些車主搖身一變成了“黃?!?,在二手交易平臺(tái)上,加價(jià)轉(zhuǎn)讓手中的訂單。
有車主轉(zhuǎn)賣自己手中的Model Y標(biāo)續(xù)訂單,訂單價(jià)格為未漲價(jià)的27.6萬(wàn)元,3月份提車,需要加價(jià)1.45萬(wàn)元,而今,Model Y的官網(wǎng)價(jià)格已經(jīng)漲至31.69萬(wàn)元,較訂單價(jià)格上漲4.09萬(wàn)元,對(duì)比加價(jià)1.45萬(wàn)元來看,性價(jià)比頗高。
此外,國(guó)內(nèi)其它已經(jīng)漲價(jià)的熱門品牌,其轉(zhuǎn)讓訂單也都有在售,小鵬、哪吒均在列,轉(zhuǎn)讓費(fèi)動(dòng)輒上萬(wàn)元。
不過,此類轉(zhuǎn)單行為是廠商明令禁止的,銷售人員均表示,車輛所有人必須是和下單人一致,轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。
同時(shí),一些車企對(duì)此要求更為嚴(yán)厲,如果車輛所有人登記后再過戶轉(zhuǎn)單,因?yàn)閺S商只對(duì)首任車主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策,過戶后,二任車主可能會(huì)喪失此權(quán)益。
特斯拉也另辟蹊徑,開創(chuàng)了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的神操作,對(duì)于一些一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主,要求其簽訂“不轉(zhuǎn)賣承諾函”,如果365天內(nèi)賣車賠1/5車價(jià),這也令不少車主咋舌。
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