去年上海車(chē)展奧迪亮相了A6 e-tron概念車(chē)，在上周，奧迪又推出了A6 Avant e-tron。奧迪的e-tron系列憑借突出的科技元素帶來(lái)了與傳統(tǒng)汽車(chē)審美完全不同的視覺(jué)感受，而最新發(fā)布的這臺(tái)A6 Avant e-tron概念車(chē)又賦予了純電豪華中大型車(chē)全新的理解。

在電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，我們看到了很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，涵蓋了SUV、轎車(chē)以及很多主打個(gè)性化的小型電動(dòng)車(chē)，但是真正的純電旅行車(chē)還是一片空白。A6 Avant e-tron是奧迪第一款以“Avant”旅行先鋒之名打造的純電旅行車(chē)，與其它奧迪e-tron電動(dòng)車(chē)型一脈相承，設(shè)計(jì)上將會(huì)開(kāi)啟未來(lái)奧迪量產(chǎn)車(chē)型的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車(chē)身表面沒(méi)有尖銳的邊緣線條，取而代之的是流暢、柔和的曲面。尺寸方面，A6 Avant e-tron概念車(chē)長(zhǎng)4.96米、寬1.96米、高1.44米，A6 Avant e-tron車(chē)頂向后延伸，搭配傾斜的D柱，優(yōu)美的Avant輪廓造型在這臺(tái)車(chē)上經(jīng)典重現(xiàn)，并沒(méi)有因?yàn)殡姵氐牟季钟绊懻_(tái)車(chē)的姿態(tài)。相比轎跑車(chē)型來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)雖然空氣阻力相對(duì)較大，但奧迪A6 Avant e-tron風(fēng)阻系數(shù)只有0.24Cd，比之前發(fā)布的A6e-tron僅僅高出0.02Cd。

這臺(tái)車(chē)正面采用經(jīng)典一體式封閉格柵設(shè)計(jì)，底部的進(jìn)氣口用以冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、電池和制動(dòng)系統(tǒng)。而一向被稱(chēng)為燈光魔術(shù)師的奧迪在燈光技術(shù)上又給我們帶來(lái)了新鮮的體驗(yàn)，在A6 Avant e-tron上，不僅可以顯示二維燈光秀，駕駛員還可以用前燈作為投影儀，當(dāng)車(chē)主等待充電時(shí)，可以運(yùn)用頭燈把游戲畫(huà)面以AR擴(kuò)增實(shí)境的方式投影到墻面，效果堪比戶(hù)外汽車(chē)影院。

A6 Avant e-tron尾部更為夸張，貫穿式的尾燈以黑底為主，光源是以片狀式LED組合，亮起之后能有多種變化組合，頂部的擾流板也比起不少旅行車(chē)都要更寬大，夸張后擴(kuò)散器向跑車(chē)看齊，給人非常夢(mèng)幻的感覺(jué)。

A6 Avant e-tron將與奧迪Q6 e-tron 和電動(dòng)版的保時(shí)捷Macan共享PPE 架構(gòu)，包括雙電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率為350千瓦，峰值扭矩為800牛·米，A6 Avant e-tron概念車(chē)使用100kWh的大容量電池，在PPE平臺(tái)800V快充技術(shù)的加持下，充電10分鐘，能夠行駛300多公里。電池從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25分鐘。

PPE平臺(tái)的到來(lái)更再一次印證了奧迪針對(duì)高端電氣化轉(zhuǎn)型的腳步。目前奧迪已擁有e-tron、e-tron Sportback、Q2L e-tron以及上汽奧迪的Q5 e-tron等純電車(chē)型，未來(lái)還將推出奧迪e-tron GT、奧迪最強(qiáng)電動(dòng)超跑RS e-tron GT，可以看出奧迪正在加速擴(kuò)大家族新能源陣容，根據(jù)奧迪的發(fā)展規(guī)劃，到2025年將推出12款全電動(dòng)e-tron 車(chē)型，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇和更為優(yōu)秀的產(chǎn)品。

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