電動化時代，誰都無法逆勢而行，包括那些超豪華車企，如勞斯勞斯、賓利等。

近日，有海外媒體曝光了一張全新保時捷Macan EV的效果圖，該圖基于已經(jīng)曝光了的無偽測試諜照繪制而成，因此具有較高的參考價(jià)值。

據(jù)悉，保時捷Macan EV將于2023年上半年推出，它也是第一款基于PPE平臺（Premium Platform Electric）制造的保時捷車型。

PPE（Premium Platform Electric）高級純電平臺由奧迪和保時捷共同研發(fā)，將使用兩種不同容量的電池組，未來還有包括奧迪Q6 e-tron等眾多保時捷和奧迪品牌的純電動轎車和SUV經(jīng)由該平臺生產(chǎn)，賓利首款純電車型也將出自該平臺。

Macan EV采用了保時捷最新設(shè)計(jì)語言，相比諜照測試車型，新車將保險(xiǎn)杠牌照位置設(shè)計(jì)進(jìn)行了還原，大面積的封閉造型也非常符合其純電車型的定位。

值得注意的是，新車首次使用了分體式燈組的設(shè)計(jì)，位于發(fā)動機(jī)艙蓋前段兩側(cè)為日間行車燈，而遠(yuǎn)近光燈的位置更靠下，老實(shí)說，這種設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)奇怪，尤其是日行燈的面積和大燈沒差多少，像是個“四眼仔”。

側(cè)面為溜背式設(shè)計(jì)，彰顯了運(yùn)動感，而得益于純電平臺，車內(nèi)空間應(yīng)該會比燃油版Macan要好很多，不過也不能對它抱太大期望。

新車內(nèi)飾變化很大，傳統(tǒng)的換檔器已經(jīng)變成電子檔把，中控臺帶有一個小旋鈕，預(yù)計(jì)是用于用于控制中央信息娛樂屏幕，此外，儀表盤、中控屏也有了較大程度的改動，看上去更加具有科技感更加現(xiàn)代化。

遺憾的是，該車動力暫時未知，續(xù)航方面，其將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，電池容量分別為83千瓦時和100千瓦時，最大續(xù)航里程接近600公里。

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話題標(biāo)簽：保時捷電動車Macan

關(guān)鍵詞： Macan