馬自達新一代車型中的第一款CX-60已經(jīng)正式推出，我們知道后續(xù)還將有更多的車型，并且搭載全新的架構以及SKYACTIV發(fā)動機，之前有傳言下一代馬自達6有可能改為后輪驅動6缸以及混合動力的形式出現(xiàn)，但最近外媒參訪了馬自達歐洲開發(fā)部和工程負責人，他說雖然后驅的馬自達6聽起來非常好，但市場在過去幾年中發(fā)生了很大變化，銷售跨界車和SUV比擁有一輛優(yōu)質轎車似乎更容易讓用戶接受。

這條消息其實和我們之前掌握的可以說是滿擰了，因為在過去兩年的報道里，昆茨一直在有意無意的放出后驅馬自達6的消息。在隨后的采訪里，昆茨告訴記者，如果將馬自達6的后繼車型或大型跑車設計為FR布局（前發(fā)動機、后驅動）和六缸發(fā)動機，確實是一件非常美好的事。但此時此刻，銷售SUV才是最重要的。這種SUV趨勢正在持續(xù)，對馬自達來說更是如此，這是最暢銷的。

另外馬自達6的更新?lián)Q代不會停止，因為新一代馬自達6至少還會銷售幾年甚至更長時間，馬自達正在為新一代的馬自達6進行更新，目前還沒有后續(xù)計劃，或者說至少不會在新的后驅平臺上打造馬自達6。

這樣一來，很多人期待已久的消息又將破滅，我們都知道馬自達6在國內市場中的地位，很多人是從老馬6一直開到現(xiàn)款的馬自達阿特茲，那么新款馬自達6如果繼續(xù)沿用現(xiàn)款的平臺和技術那它的產(chǎn)品力一定是打不過同級別其他品牌的，也許馬自達正在研發(fā)新的前驅平臺，根據(jù)之前我們了解的專利信息和研發(fā)信息來看，全新的前驅平臺有可能會套用新的四缸混動動力總成，以及壓燃發(fā)動機，因為日漸嚴苛的排放法案已經(jīng)基本讓燃油車在歐洲沒有生存空間了，隨著歐7排放的推出，也就是每公里允許排放100-300mg的一氧化碳，如果不加入新的技術和電氣化，那么新車的推出將會比較難。

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