蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球不斷轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，美國(guó)的汽車(chē)制造商們致力于使汽車(chē)變得更簡(jiǎn)單直觀(guān)。而通用汽車(chē)（GM）的全新單踏板駕駛系統(tǒng)（one-pedal driving system）應(yīng)用而生，可使純電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家更加安心。

圖片來(lái)源：美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局

換擋撥片、撥片開(kāi)關(guān)或搖擺撥片通常指的是一個(gè)部件。這兩個(gè)撥片材質(zhì)通常為塑料，有時(shí)也是金屬的，可使換擋變得更快。這項(xiàng)技術(shù)起初源于世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（Formula 1），但在十年后被應(yīng)用于普通版車(chē)輛中。例如，幾乎寶馬所有配備Steptronic Sport的車(chē)輛上都采用了換擋撥片。

但是隨著沒(méi)有變速箱的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)，一些制造商決定保留換擋撥片，以用于確定駕駛員所需的再生制動(dòng)。

通用汽車(chē)認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱并不需要換擋撥片，因此為其全新單踏板驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)申請(qǐng)了專(zhuān)利，且該系統(tǒng)仍然具有自適應(yīng)再生能力。福特預(yù)計(jì)：“相比油門(mén)踏板和方向盤(pán)撥片的組合，駕駛員可能更喜歡更簡(jiǎn)單的界面來(lái)優(yōu)化控制再生制動(dòng)。”

該全新單踏板駕駛系統(tǒng)包括一個(gè)新傳感器，可以收集數(shù)據(jù)并告訴計(jì)算機(jī)正在發(fā)生的事情，并預(yù)測(cè)駕駛員是否準(zhǔn)備減速或剎車(chē)。而且該系統(tǒng)還配有一個(gè)可以產(chǎn)生牽引扭矩的電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)（可在不使用制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)助力停車(chē)），以及一個(gè)經(jīng)過(guò)編程的處理器，可以依據(jù)新傳感器獲得環(huán)境和駕駛員信息以執(zhí)行不同的指令。

通過(guò)該全新單踏板驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱可能會(huì)被取締，由計(jì)算機(jī)獲取駕駛員信息，并給電機(jī)下命令執(zhí)行。該系統(tǒng)可快速分析數(shù)據(jù)，因此系統(tǒng)可以決定提供牽引扭矩的大小。該系統(tǒng)有助于輕松導(dǎo)航城鎮(zhèn)出行或長(zhǎng)途旅行，使駕駛員更享受旅程。

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