蓋世汽車訊 完全自動(dòng)駕駛汽車可能在未來(lái)幾年就可以實(shí)現(xiàn)上路。但據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車（General Motors）依然為其了解駕駛的計(jì)算機(jī)申請(qǐng)了新專利，即無(wú)需教練的自動(dòng)駕駛車輛的學(xué)員駕駛培訓(xùn)，因此學(xué)員在駕駛通用車輛時(shí)可通過(guò)車輛評(píng)估駕駛動(dòng)作。

圖片來(lái)源：美國(guó)專利商標(biāo)局

該專利具體而言是一種使用自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的新駕駛學(xué)員培訓(xùn)方法，不需要人類指導(dǎo)。相反，基于處理器確定的駕駛汽車的最佳行動(dòng)方案，車載處理器將可最終對(duì)受訓(xùn)者做出判斷。

根據(jù)專利申請(qǐng)內(nèi)容，該系統(tǒng)將通過(guò)“一個(gè)或多個(gè)傳感器測(cè)量受訓(xùn)者在控制自動(dòng)駕駛汽車方面的一個(gè)或多個(gè)手動(dòng)輸入”，并將人類駕駛員的這些手動(dòng)輸入與“存儲(chǔ)在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)存中的自動(dòng)駕駛算法所推薦的動(dòng)作”進(jìn)行比較。汽車的處理器會(huì)在人類的決定和計(jì)算機(jī)的建議之間進(jìn)行比較，甚至讓汽車確定“基于比較的受訓(xùn)者的分?jǐn)?shù)”。

與人類指導(dǎo)的培訓(xùn)計(jì)劃相比，該專利申請(qǐng)具有多種優(yōu)勢(shì)。“在某些情況下，使用人類指導(dǎo)員的典型技術(shù)可能并不總是最佳的，例如評(píng)估會(huì)帶入人類指導(dǎo)員的偏見(jiàn)，和/或可能更耗時(shí)、成本更高和/或難以安排?！碑?dāng)然，用戶偏見(jiàn)不太可能完全避免，因?yàn)樵谌祟惥帉?xiě)自動(dòng)駕駛軟件時(shí)也會(huì)帶有偏見(jiàn)，然后被設(shè)計(jì)到系統(tǒng)中。但無(wú)指導(dǎo)員的培訓(xùn)或可減少使用人類指導(dǎo)員的成本。

所以，為何在即將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的現(xiàn)在還注重駕駛員培訓(xùn)呢？通用方面表示，人類可通過(guò)駕駛獲得個(gè)人滿足感，且在一些特定情況下仍然需要人類操控。如果駕駛員不喜歡使用全自動(dòng)駕駛，那么通用汽車將是很不錯(cuò)的選擇，畢竟距離實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還需要很多年。

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