蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電池回收企業(yè)SungEel HiTech計(jì)劃在今年晚些時(shí)候在韓國(guó)科斯達(dá)克交易所上市，當(dāng)前該公司的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)約10億美元的營(yíng)收和10%的全球市場(chǎng)份額。

（圖片來(lái)源：SungEel HiTech）

據(jù)一位熟悉此事的人士稱，這家電池回收商的目標(biāo)是通過(guò)上市籌集約1,400億韓元（1.1億美元），該公司發(fā)言人拒絕發(fā)表評(píng)論。SungEel公司首席執(zhí)行官Yi Kang-myung在接受采訪時(shí)透露，去年該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為168億韓元，利潤(rùn)率約為11.4%，銷售額約為1,470億韓元。

SungEel成立于2000年，專門從事鋰電池的回收。他們從汽車制造商和一些電池制造商（包括LG能源解決方案）那里收集舊的和有缺陷的電池，并有能力每年從中提取大約4,400噸的鎳和鈷。

電池回收對(duì)于各國(guó)的凈零排放目標(biāo)將起到至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗兄诮档碗姵亟饘俚膬r(jià)格，而電池是電動(dòng)汽車中成本最高的部分。Yi表示，首次公開(kāi)募股（IPO）帶來(lái)的收益將幫助SungEel實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，即到2030年時(shí)每年處理約100萬(wàn)個(gè)廢舊電芯，該公司目前的處理能力是10萬(wàn)個(gè)。

SungEel在全球運(yùn)營(yíng)著九座回收廠，其中三座在韓國(guó)，其余位于中國(guó)、印度和東歐。Yi表示，由于集裝箱公司和其他運(yùn)輸公司出于安全考慮不愿意運(yùn)輸二手電池，因此最好的做法就是在電池生產(chǎn)地附近建立回收設(shè)施。

據(jù)估計(jì)，到2030年時(shí)，每年將有大約200萬(wàn)噸的鋰離子電池廢料可供回收。世界十大電池制造商中，有三家來(lái)自韓國(guó)，他們分別是LG能源、SK On和三星SDI公司。

三星集團(tuán)旗下的三星C&T是SungEel的早期投資方之一，截至去年12月，三星C&T持有SungEel 6.3%的股份。Yi計(jì)劃，在IPO之后在韓國(guó)群山（Gunsan）建設(shè)一座新工廠，從而將其鈷和鎳的產(chǎn)量提升到1萬(wàn)噸，并將碳酸鋰的產(chǎn)量提高到7,000噸。

電池回收是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，有時(shí)還很危險(xiǎn)，回收過(guò)程中可能出現(xiàn)的爆炸、燃燒和有毒氣體泄露會(huì)造成人員傷亡，而且電池在開(kāi)始回收之前需要完全放電。Seojeong College專門研究汽車工業(yè)的教授Chul-Wan Park表示，SungEel這樣的電池回收企業(yè)需要努力提升回收過(guò)程的自動(dòng)化水平，這樣做也可以降低工廠對(duì)空間的需求。

關(guān)鍵詞： SungEel