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新浪科技訊 6月21日晚間消息，今日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO、執(zhí)行董事沈暉在微博發(fā)文談超級(jí)充電。沈暉表示，超充站需要超大電容匹配，而完成全國(guó)性的電容改造，樂(lè)觀的估計(jì)也需要5-10年。

沈暉稱(chēng)，現(xiàn)階段買(mǎi)帶超充的電動(dòng)車(chē)不是必要選擇。因?yàn)槟壳昂茈y真正意義上感受到 800V 帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)；但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，必須有前瞻性的技術(shù)規(guī)劃和落地。

以下為原文內(nèi)容：　　

超充是用戶和行業(yè)一直關(guān)注的焦點(diǎn)。我在陸續(xù)走訪后，總結(jié)了800V超充落地的幾個(gè)問(wèn)題；

電網(wǎng)端：超充站需要超大電容匹配，電網(wǎng)做這件事的力度和速度，直接決定了普及率。在執(zhí)行進(jìn)度上，完成全國(guó)性的電容改造，樂(lè)觀的估計(jì)也需要5-10年。參考上一次“村村通”的電力改造歷時(shí)14年。

建設(shè)端：超充站自身的成本+配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)，帶來(lái)高昂的建設(shè)成本，需要一個(gè)好的商業(yè)模式進(jìn)行成本平衡。而一個(gè)大范圍覆蓋的基礎(chǔ)性商業(yè)模式，從理論的提出到實(shí)踐，再到規(guī)模化后的成本平衡，沒(méi)有5-10年，絕對(duì)行不通。

所以說(shuō)，現(xiàn)階段買(mǎi)帶超充的電動(dòng)車(chē)不是必要選擇。按照目前的落地進(jìn)度，用戶在最佳使用期內(nèi)，很難真正意義上感受到 800V 帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，必須有前瞻性的技術(shù)規(guī)劃和落地。這就是另外一個(gè)層面的事情。

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