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十一代思域上市也有很長一段時(shí)間了。但是和十代思域相比，十一代思域已經(jīng)成為了一個(gè)小眾車型。和當(dāng)年十代思域上市之初，萬人空巷，加價(jià)提車的場景相比，十一代思域確實(shí)顯得冷清了很多。而且目前本田的銷售方式也非常具有迷惑性。十代思域和十一代思域共同銷售。所以十一代思域現(xiàn)在還被自家的大哥按在地上摩擦。

其實(shí)十代思域剛剛上市的時(shí)候，就沒有同步引進(jìn)兩廂車型。但是當(dāng)產(chǎn)品接近末期的時(shí)候卻引進(jìn)了兩廂版本。此次十一代思域兩廂版在海外上市之后也沒有同步引進(jìn)國內(nèi)。所幸這次東風(fēng)本田的動(dòng)作還不算慢。目前，新車的申報(bào)圖已經(jīng)公布。外觀方面與海外版本沒有區(qū)別，軸距也達(dá)到了2735毫米，并且將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134千瓦。在傳動(dòng)方面，我們熟悉的CVT變速箱依舊會(huì)成為主力銷售的車型。同時(shí)也有手動(dòng)擋版本提供，各位愛玩兒的朋友有福了。

從此次十一代思域的產(chǎn)品布局可以看出，東風(fēng)本田似乎也明白了兩廂版本的市場前景，十代思域兩廂版本在初期的呼聲還是很高的，以至于有一部分用戶由于三廂的原因選擇了馬自達(dá)3、高爾夫和福克斯。因?yàn)樵谑加虻母偁帉?duì)手中，都有兩廂車型在售。而等到十代思域兩廂版上市的時(shí)候，新車的熱度已經(jīng)沒有了。

首先，目前國內(nèi)整體的市場大環(huán)境對(duì)于合資A級(jí)車來說并不是很友好。在同價(jià)位的情況下，自主品牌的車型基本上已經(jīng)普及2.0T了。在配置方面，自主品牌也明顯要高于合資品牌。并且，還有很多自主品牌SUV也在搶占合資A級(jí)車的市場，畢竟我們?cè)谫徿囘^程中，在大空間、高配置和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的誘惑下，很多人都會(huì)拋棄合資品牌去選擇自主品牌。

第二就是合資B級(jí)車的售價(jià)也是一降再降，稍微加一些錢就可以從合資A級(jí)車升級(jí)到合資B級(jí)車，雖然在動(dòng)力和配置上與合資A級(jí)車會(huì)有一些差距，但是大空間和面子上的滿足也是A級(jí)車不能提供的。

那么十一代思域就是在這種市場環(huán)境下誕生的產(chǎn)品。所以也不出意外地成為了一款小眾車型。其實(shí)現(xiàn)在的大多數(shù)合資A級(jí)車都是這種狀況。但是十一代思域兩廂也有它的亮點(diǎn)。因?yàn)槟壳澳苜I到的手動(dòng)擋合資A級(jí)車，可能只有思域了。而十一代思域三廂版本在國內(nèi)是沒有手動(dòng)擋版本的，如果您想要手動(dòng)擋，只能選擇型格。但是本田此次非常貼心地為兩廂版本搭配了手動(dòng)變速箱。更短的車身，搭配手動(dòng)擋。這種搭配對(duì)于愛玩車的人來說是不能拒絕的。雖然十一代思域的熱度沒有十代思域那么高，但是它依然是我們能買到為數(shù)不多的手動(dòng)擋合資A級(jí)車，而且在配置動(dòng)力等等各方面也能夠滿足日常使用和娛樂的需求。

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