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新能源時(shí)代中，各個(gè)車企都在試圖讓車輛變得更加科幻新奇，但對(duì)于本次的試駕車而言，設(shè)計(jì)卻顯得較為保守，它就是沃爾沃C40，一個(gè)經(jīng)典車系的重生，而在并不算出眾的外觀之下，它又將帶給我們?cè)鯓拥钠焚|(zhì)呢？

外觀：傳承家族式設(shè)計(jì)，突顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性

這一次，C系列車型以純電的形式回到消費(fèi)者面前，C40基于CMA架構(gòu)打造，定位于緊湊型SUV，整體車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4440/1873/1591mm、軸距2702mm。外觀方面，新車傳承了XC40的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)定，雷神之錘頭燈與維京戰(zhàn)斧尾燈遙相呼應(yīng)，且尾部有著明顯的下溜，運(yùn)動(dòng)感十足，配備的雙尾翼設(shè)定，更是點(diǎn)睛之筆。

內(nèi)飾：熟悉的北歐極簡(jiǎn)風(fēng)，注重科技提升

內(nèi)飾方面，依舊是北歐的極簡(jiǎn)風(fēng)格，儀表盤、中控屏、內(nèi)飾氛圍，都是如此熟悉。而它更多的改變，則是在于車機(jī)系統(tǒng)的提升，C40采用了科大訊飛(002230)的內(nèi)核，使用連貫性和識(shí)別率更為出色，并支持更準(zhǔn)確的語(yǔ)音識(shí)別交互系統(tǒng)，而基于安卓系統(tǒng)的底層邏輯，也讓它具備更廣的軟件延展度。至于空間體驗(yàn)，雖稱不上寬闊，但也能夠滿足日常使用，并未因溜背造型，過(guò)多影響頭部空間。

行駛：動(dòng)力強(qiáng)勁渾厚，具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

動(dòng)力方面，C40分為單電機(jī)與雙電機(jī)兩種形式，此次的試駕車型為雙電機(jī)版本，前后電機(jī)的總功率為300kW、總扭矩為660N·m，0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.7s，三元鋰電池組的能量密度達(dá)到了158.8Wh/kg，CLTC環(huán)境下的續(xù)航里程為530km。日常行駛中，除動(dòng)力極為充足外，底盤懸架的調(diào)教更偏向于運(yùn)動(dòng)，顯得頗為硬朗干脆，符合它運(yùn)動(dòng)型SUV的定位。

總 結(jié)

目前的新能源市場(chǎng)極為火熱，很多車企也在極力炒作不同價(jià)位下“最強(qiáng)”的概念，下至50萬(wàn)、上至500萬(wàn)。而這臺(tái)沃爾沃C40的售價(jià)卻顯得頗為親民，區(qū)間為26.7-32.8萬(wàn)元，作為一臺(tái)新能源的豪華緊湊型SUV，它甚至沒(méi)有什么直接對(duì)手。不過(guò)即便如此，它也依舊展現(xiàn)了不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力。

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