(資料圖片僅供參考)

1995年，國內(nèi)汽車市場還處在老三樣滿街跑，黃面的還沒有退役，而家用車市場基本空白的情況下。一款傳奇的車型在日本誕生。本田CR-V的問世定義了家用SUV的概念，更大的車內(nèi)空間，更高的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓車輛擁有了更加多樣化的使用場景。第一代CR-V采用了B20發(fā)動機(jī)，2.0升自然吸氣，搭配5速手動或四速自動變速箱。并且在2000年超過豐田陸地巡洋艦成為最暢銷SUV。

2001年上市的第二代CR-V正式進(jìn)入中國市場，搭載K20或K24發(fā)動機(jī)，從早期的進(jìn)口到之后的東風(fēng)Honda合資生產(chǎn)，從此開啟了CR-V在中國市場的傳奇。由于明確的市場定位且沒有與之匹敵的競爭對手，CR-V在國內(nèi)一度成為SUV的代名詞，就算到了2022年我們依然可以看見第二代CR-V在路上奔跑。可見這款車的生命力有多強(qiáng)大。

隨后的幾代車型依舊保持著強(qiáng)大的市場生命力，隨著各大合資品牌紛紛推出緊湊級SUV到自主品牌發(fā)動的強(qiáng)大攻勢，CR-V都在用每月15000輛左右的銷量不斷地證明著自身的實(shí)力。雖然經(jīng)歷了機(jī)油門事件，但隨著問題的解決和輿論逐漸淡化，CR-V還是很多人購買合資緊湊級SUV的第一選擇。

2022年，第六代CR-V如期而至，全新的外觀設(shè)計(jì)繼承了思域的大多數(shù)設(shè)計(jì)理念。可以看出，每次CR-V在外觀上的換代，都會參考自家“大哥”思域的外觀設(shè)計(jì)，而每次緊跟CR-V的都是雅閣，這也成為一種本田家族特有的規(guī)律。除了外觀換代之外，第六代CR-V的內(nèi)飾也采用了本田全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)然，這套內(nèi)飾也是首先在思域上采用的。

動力部分，新車預(yù)計(jì)依然會采用1.5T搭配CVT和2.0升i-MMD混合動力的動力總成，并且依然會推出銳·混動e+的插電混動版本。

全新的第六代CR-V預(yù)計(jì)會在2023年上市，按照本田習(xí)慣，相信東風(fēng)Honda一定會讓新車在國內(nèi)同步上市。

探究CR-V取得市場成功的原因，可以分為幾個階段，在早期，它是沒有競爭對手的。而后期，它保持優(yōu)秀銷量的原因就值得探尋了。很多人覺得CR-V是一個很俗的車型，和現(xiàn)在的眾多自主品牌相比，它的配置也少的可憐。但是如果您有機(jī)會能將它和一個同價(jià)位的自主品牌放在一起對比駕駛的話，您就會知道它的優(yōu)勢在哪里。CR-V做好了一輛車最應(yīng)該做好的一點(diǎn)，就是它很好開。這種優(yōu)勢是很難用語言來形容的，但是畢竟CR-V是咱們看得見摸得著的車，大家都有機(jī)會駕駛到它。所以，只有親身體驗(yàn)過才知道這種優(yōu)勢有多明顯，并且非常值得眾多自主品牌去學(xué)習(xí)。

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