(資料圖片僅供參考)

7月26日，有博主曝光了一組“理想L9國內(nèi)首撞”圖片。根據(jù)描述，此次事故系銷售帶客戶試駕測試加速時，車輛主動剎車失效導(dǎo)致，最終撞到護(hù)欄，車輛頭部損毀。藍(lán)鯨汽車就本次事故向理想汽車進(jìn)行求證，截至發(fā)稿前，官方尚未進(jìn)行回應(yīng)。

據(jù)悉，此次試駕在雨夜中進(jìn)行，銷售帶客戶體驗(yàn)車輛加速時，突遇三道變二道，然后反應(yīng)不急，連撞幾十米護(hù)欄。曝光的車主聊天記錄顯示，車輛主動剎車失效，前軸氣囊爆了。事故發(fā)生后，該名車主在雨中等待兩個小時，隨后負(fù)責(zé)對接的銷售已被開除。

圖片來源：新浪微博

值得注意的是，這是理想L9在試駕過程中第二次出現(xiàn)事故。《央廣網(wǎng)》7月17日曾報(bào)道，理想L9的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，車輛空氣懸掛斷裂。

隨后理想汽車相關(guān)人員對藍(lán)鯨汽車表示，因?yàn)楣?yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。

原吉利研究院院長胡崢楠對試制件的說法產(chǎn)生疑問：“試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是其2.5倍，可以適應(yīng)這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”他表示，一臺車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過TT、PP、VP、MP各個階段，每階段的車都有相應(yīng)的使用場景。

作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9售價45.98萬元，對標(biāo)車型為奔馳GLS、寶馬X7。理想汽車創(chuàng)始人李想稱其為“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”。據(jù)官方信息，理想L9上市72小時后，訂單量已超過3萬輛。

上市僅一個月，理想L9接連被爆產(chǎn)品質(zhì)量問題。也讓理想汽車再次陷入輿論風(fēng)波。

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