財聯(lián)社8月31日訊（編輯 趙昊）當?shù)貢r間周三（8月31日），一向?qū)﹄妱榆嚥惶案忻啊钡娜毡矩S田汽車公司發(fā)布聲明稱，公司已決定在日本和美國兩地共投資7300億日元（約合56億美元），用于生產(chǎn)電動汽車電池。

（來源：豐田汽車公司官網(wǎng)）

聲明顯示，這家全球最大的汽車制造商看到了電池電動汽車（BEV）不斷增長的需求，計劃通過這項投資在2024年至2026年之間開始生產(chǎn)電池，將其在日美兩國的產(chǎn)能提升40吉瓦時。

(資料圖片僅供參考)

豐田汽車將向其位于日本本土的工廠投資約4000億日元，投資標的包含豐田與松下合資成立的電池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工廠；而在美國，將向豐田北卡電池制造廠（TBMNC）投資3250億日元，增加電池產(chǎn)量。

豐田在聲明中稱，公司還計劃進一步加強競爭力，將投資用于生產(chǎn)人員的培訓(xùn)與制作開發(fā)技術(shù)的傳承。公司將繼續(xù)著力建立一套供應(yīng)系統(tǒng)，以滿足各地區(qū)對電池電動汽車日益增長的需求。

積極的轉(zhuǎn)變

雖然近年汽車的電動化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，但與眾多汽車公司形成鮮明對比的是，豐田的高管此前一直認為氫動力和混合動力車型應(yīng)當有一席之地。

豐田總裁豐田章男多次公開“踩電車”，他曾說道，“如果汽車完全電動化將會導(dǎo)致電力供應(yīng)短缺，而且建立基礎(chǔ)設(shè)施是筆龐大的開支。”

本月中旬，公司北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis警告，純電動汽車的推廣依然面臨障礙。

在今天的聲明中，豐田雖然依舊強調(diào)“實現(xiàn)碳中和的選擇不止一種”，但其仍會盡一切努力滿足客戶。

立花證券分析師Hiroki Ihara認為這對公司來說是一個積極的轉(zhuǎn)變，“美國的汽車電動化比預(yù)期要快，并且已經(jīng)出現(xiàn)了淘汰混動車的跡象。”

日企發(fā)力電池生產(chǎn)

當前，日企在搶占全球電池市場方面似乎相對落后于中國和韓國。為此日本提出了2030目標，提高日本在這一領(lǐng)域的競爭力。

今天，日本政府又追加提出了人才培養(yǎng)目標和投資目標，并提出將支持日本企業(yè)采購電池用礦產(chǎn)。

值得一提的是，不僅豐田，近期多家日企都官宣在美建廠。本田汽車周一宣布和LG能源解決方案（LGES）在美成立生產(chǎn)鋰電池的合資公司。

另有消息稱，松下討論在美國設(shè)第二座造價約40億美元的電動汽車電池工廠。

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