9月7日，蔚來披露2022年第二季度業(yè)績報告。在這個二季度，該車企取得了百億營收，但也創(chuàng)造了更高的虧損。

2022年第二季度，蔚來車輛交付2.51萬輛，同比增長14.4%。

(資料圖)

財務(wù)數(shù)據(jù)方面，蔚來二季度營收達(dá)到102.92億元，同比增長21.8%，環(huán)比增長3.9%，首次突破100億，創(chuàng)單季新高。

其中，蔚來的車輛毛利率為16.7%，較2021二季度的20.3%和2022年一季度的18.1%，仍有所回落。蔚來公告稱，車輛毛利率的下降，主要由于單車電池成本增加，部分被有利的ET7銷售占比變化所抵銷。

另外，二季度，蔚來的銷售及管理費用是22.8億元，在總收入中占比達(dá)到22%，研發(fā)費用21.5億元，占比21%。總的經(jīng)營費用有41.9億元，有史以來最高。

按照蔚來的目標(biāo)，2022年汽車銷售的毛利率應(yīng)該是18%~20%，事實上，蔚來的毛利率已經(jīng)連續(xù)兩個季度下降，2021年4季度、2022年1季度該指標(biāo)分別為20.9%、18.1%，在一季度剛到毛利率目標(biāo)的情況下，2季度的低數(shù)據(jù)顯然已經(jīng)拖累了全年目標(biāo)。

更低的毛利率以及更高的經(jīng)營費用讓蔚來大額虧損。整個2季度，蔚來的凈虧損達(dá)到了27.58億元，同比增長369.6%、環(huán)比增長54.7%。

在“蔚小理”三家造車新勢力中，蔚來一直都是單車均價最高的車企。上半年，蔚來、理想、小鵬銷量分別為5.08萬輛、6.04萬輛、6.9萬輛，單車均價分別約為39.74萬元、30.27萬元、21.57萬元。

由此可見，制約蔚來向前一步的重要原因就是銷量。

展望三季度，蔚來預(yù)計公司的車輛交付量為3.1輛至3.3萬輛，較2021年第三季度增長約26.8%至35.0%。收入總額預(yù)計為128.45億元至135.98億元，較去年同期增長約31.0%至38.7%。

在財報電話會上，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，公司對四季度交付及完成全年目標(biāo)比較有信心，但壓力很大。

蔚來2022年全年的新車銷量目標(biāo)是15萬輛以上，如果想要達(dá)成目標(biāo)，確實壓力不小。

前八個月，蔚來累計銷量為7.16萬輛，另外官方預(yù)計9月銷量1.02~1.04萬輛。也就是說，想要實現(xiàn)李斌口中的全面目標(biāo)，四季度需要交付6.6萬輛至6.8萬輛。

9月8日港股收盤，蔚來股價報136.2港元/股，下跌0.87%。

（作者 | 王星星）

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