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龜兔賽跑的故事告訴我們，跑得慢的不一定是輸家。日系三雄里日產(chǎn)的純電車看似來(lái)得晚了一些，但它很有可能成為那個(gè)最強(qiáng)的。一起來(lái)看東風(fēng)日產(chǎn)Ariya。

Ariya的外觀依舊能看出日產(chǎn)燃油車的影子，發(fā)光的日行燈勾勒出日產(chǎn)V-motion的家族化前臉設(shè)計(jì)。墨影晶盾前臉充滿科技感，日式木工工藝的組子圖案給車頭融入了東方美學(xué)，中央為日產(chǎn)發(fā)光logo，前置雷達(dá)和攝像頭嵌入其中，既保證了整體的美感，又為前置技術(shù)系統(tǒng)提供了防護(hù)。

Ariya的長(zhǎng)寬高分別為4603/1900/1658mm，軸距2775mm。側(cè)面車身線條圓潤(rùn)流暢，動(dòng)感的腰線貫穿車身，與前后燈組、溜背式的尾部設(shè)計(jì)一氣貫通，展現(xiàn)出力量與柔美碰撞的對(duì)立之感。

Ariya的內(nèi)飾主張留白和精妙的設(shè)計(jì)手法，通過(guò)簡(jiǎn)單的方式重塑空間和結(jié)構(gòu)，貫通式前排設(shè)計(jì)為用戶留出充足、舒適的腿部伸展空間，流云電控中央扶手箱可靈活前后平移滑動(dòng)，根據(jù)用戶需求達(dá)成最合適的前后排空間。

Ariya誕生于云圖智能平臺(tái)，是專為純電汽車所設(shè)計(jì)的平臺(tái)。新車搭載電勵(lì)磁同步電機(jī)，集永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)于一身，中低速和高速都有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。試駕車輛為四驅(qū)頂配版，綜合最大功率320kW，前后雙電機(jī)綜合扭矩達(dá)到600N ·m。

新車搭載了e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)，這套系統(tǒng)能夠智能分配車輛扭矩，從容應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境，加速和制動(dòng)力度十分線性，實(shí)現(xiàn)又快又穩(wěn)，擺脫了很多電車上的眩暈感。兩驅(qū)版本車型CLTC續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)623KM。

其實(shí)日產(chǎn)在純電車領(lǐng)域算是鼻祖級(jí)的存在了，近幾年各個(gè)品牌都在加速電動(dòng)化進(jìn)程，日產(chǎn)卻沒(méi)有急于求成，正是因?yàn)榻?jīng)過(guò)了多年的積累和沉淀，日產(chǎn)才把Ariya這樣一款完善的產(chǎn)品帶到我們面前。

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關(guān)鍵詞： Ariya 凱迪拉克CT