中國網(wǎng)汽車9月28日訊 (記者 王憶東)作為電動汽車來說，如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)量問題，將存在嚴重的安全隱患。近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )接到一位嵐圖FREE車主投訴新車就出現(xiàn)了動力系統(tǒng)故障，質(zhì)疑車輛存在嚴重的質(zhì)量缺陷。

車主曹先生告訴記者，自己于6月7日從廣東省深圳市嵐圖汽車銷售服務有限公司深圳分公司剛剛提車，12日就出現(xiàn)了蓄電池電壓低和倒車時整車短暫抖動失控的情況。隨后在17日，車輛再次劇烈抖動失控，與此同時，驅(qū)動電機故障指示燈和車輛動力系統(tǒng)故障指示燈亮起。后經(jīng)維修人員拖回交付中心檢修，告知車主車輛存在驅(qū)動電機控制器(MCU)故障，要對MCU進行整體拆裝更換，然后再調(diào)試車輛。并解釋稱蓄電池電壓低的情況是充電模塊軟件bug，需要升級解決。

然而對于該解決方案，車主表示不能接受，“新車就爆發(fā)這么嚴重的質(zhì)量問題，我提出退換車的要求?！彼蛴浾咄嘎叮骸皪箞D汽車方面始終不愿承擔售賣不合格產(chǎn)品的退換責任，即使更換MCU，也不愿對維修后的車輛提供質(zhì)量保證……”

(資料圖)

新車存動力系統(tǒng)故障 廠家“維修替代退換”令車主不滿

車主強調(diào)：“電控是新能源車‘三大件’之一，單獨拆除更換控制器部分將嚴重影響車輛安全性和耐用性，嵐圖汽車這種行為本質(zhì)上是將自己生產(chǎn)的不合格故障車輛強行轉(zhuǎn)嫁給客戶買單?！?/p>

據(jù)了解，在曹先生維權(quán)后，當?shù)叵瘯M織車主及4S店共同溝通協(xié)商處理此事，“4S店給的方案是車輛維修后，賠償(給車輛)終身質(zhì)保及保養(yǎng)，但這個方案還要上報給廠家確認，說近期給我答復……沒有辦法，我們消費者就是很弱勢……”車主無奈地表示。

此外，曹先生也向記者表達了自己對嵐圖汽車失望之情：“嵐圖汽車用維修解決故障替代退換車輛，該做法極為傲慢，極其不負責任、損害了消費者合法權(quán)益?！蓖瑫r，他認為嵐圖汽車的做法與其銷售時所宣稱的服務客戶精神和產(chǎn)品質(zhì)量可靠完全相悖，涉嫌虛假宣傳。

對此，記者也聯(lián)系了嵐圖汽車方面，希望了解投訴進展細節(jié)，對方表示該投訴已與用戶達成一致。

記者從《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》中第二十二條查閱到：家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

經(jīng)過我網(wǎng)投訴平臺的溝通協(xié)調(diào)，發(fā)稿前，記者再次回訪了車主曹先生，他告訴記者，嵐圖汽車已經(jīng)落實了相關(guān)解決方案：為車輛更換故障MCU后，提供車輛的終身質(zhì)保及免費保養(yǎng)服務。車主也同意了該解決方案。

此外，通過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了因嵐圖FREE電控問題遭投訴外，也有部分車主在網(wǎng)絡投訴平臺投訴該車型還存在續(xù)航里程與宣傳不符、變速箱頓挫等故障。在我網(wǎng)投訴平臺中，此前也收到過“嵐圖FREE存在續(xù)航里程與宣傳不符”的投訴信息，并質(zhì)疑嵐圖或存在快充造假的問題。

上市后銷量不濟 突發(fā)起火事件引發(fā)質(zhì)疑

作為東風汽車(600006)旗下高端電動品牌嵐圖的首款車型，嵐圖FREE定位于5座中大型SUV，2021年6月上市，推出純電版和增程版兩種動力車型，售價分別為33.36萬元和31.36萬元。然而上市后其市場表現(xiàn)卻并不理想，截至2021年底，該車銷量也僅為6431輛。

進入2022年后，嵐圖FREE更是呈現(xiàn)出后勁不足的趨勢。據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月份嵐圖累計銷量僅有8000余輛，8月份，雖然嵐圖汽車兩款車共交付量達2429 輛，環(huán)比增長35%，然而嵐圖FREE月銷卻僅800余輛。

值得關(guān)注的是，在嵐圖汽車年中工作會上，嵐圖汽車還對其今年的銷量目標進行了下調(diào)，由此前嵐圖汽車CEO盧放宣稱的“銷量4.6萬輛，產(chǎn)量4.8萬輛”目標，下調(diào)至“必達3.1萬輛，挑戰(zhàn)3.7萬輛”。盡管銷量目標下調(diào)30%左右，但目前剛過萬輛的總銷量，想要完成3.1萬輛的銷量目標，仍存在巨大缺口。

相比其對標車型理想ONE月均過萬的銷量，嵐圖汽車的差距可謂頗大。從中也不難看出，定位高端電動品牌的嵐圖汽車，無論在價位還是品牌影響力方面，在新能源市場中的表現(xiàn)均處于劣勢。

值得一提的是，就在嵐圖FREE上市一周年之時，又突發(fā)了疑似自燃事件，這對品牌發(fā)展無疑產(chǎn)生了巨大的負面影響。對于新能源汽車來說，安全問題一直備受關(guān)注，作為易燃易爆品的電池部分又是導致自燃事故發(fā)生的最大誘因之一。

據(jù)媒體報道，6月26日，在湖北襄陽某地，一輛嵐圖FREE車輛發(fā)生了起火事故。從現(xiàn)場情況來看，起火車輛位于充電樁前，車底有明火噴出，同時伴有大量濃煙。后經(jīng)消防人員趕到控制了火勢。該事故也引發(fā)了諸多對該車型質(zhì)量的質(zhì)疑聲。

在起火事故發(fā)生兩天后，6月28日，嵐圖方面發(fā)布聲明回應：“當前該情況未造成人員及周邊財產(chǎn)損失，車輛狀態(tài)為局部受損。嵐圖聯(lián)合供應商正在積極調(diào)查事故原因，待調(diào)查結(jié)果出來后，將第一時間詳細公布。”

然而記者關(guān)注到，就在今年3月份，嵐圖汽車在其舉行的一場技術(shù)分享會上，曾公開表示其電池通過安全檢測，特別是在發(fā)生電池熱失控后，嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”在內(nèi)的“三不原則”。在主動安全措施方面，不僅能夠?qū)崟r的監(jiān)測，還可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預測，對電池內(nèi)短路、欠壓等故障，做到提前一周預警。

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