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10月1日，廣東深圳一男子發(fā)布視頻稱，自己開(kāi)特斯拉從深圳回湖南永州，不料被堵在路上，超24小時(shí)還沒(méi)出廣東。最后車輛電量耗盡，失去動(dòng)力只能滑行，高速上無(wú)處充電，男子只得花2000元叫了拖車。

近幾年，自駕游受到大家的熱捧，而隨著近幾年國(guó)家對(duì)于新能源汽車推廣力度的加大，以及充電設(shè)施的完善，購(gòu)買新能源純電動(dòng)汽車的人們?cè)絹?lái)越多。而由此出現(xiàn)的“里程焦慮”問(wèn)題，也日趨嚴(yán)重。

有新能源車主稱，國(guó)慶假期充電難：服務(wù)區(qū)充電要排隊(duì)4個(gè)小時(shí)，一二十臺(tái)新能源車等四個(gè)充電樁；高速路服務(wù)區(qū)充電站兩臺(tái)電動(dòng)車車主爭(zhēng)搶最后的充電樁；還有車主堵車卻害怕沒(méi)電不敢吹空調(diào)。

對(duì)于電動(dòng)車來(lái)講，續(xù)航里程和充電設(shè)施是制約電動(dòng)車長(zhǎng)途兩大障礙，出行前要根據(jù)沿途和目的地的充電設(shè)施合理安排路線。一輛續(xù)航300km左右的電動(dòng)車可以規(guī)劃240km左右的單次行程，續(xù)航150km-200km的電動(dòng)車最好只在城市范圍活動(dòng)，過(guò)短的續(xù)航里程不適宜長(zhǎng)途出行。

此外，雖然現(xiàn)在電動(dòng)車的續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，但是和手機(jī)不能沒(méi)有電一樣，永遠(yuǎn)讓自己的車保持電量充足的狀態(tài)總是會(huì)讓人都心安。所以，了解途中的充電樁分布和數(shù)量才是重中之重。

（中國(guó)小康網(wǎng)綜合極目新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞等報(bào)道）

關(guān)鍵詞： 續(xù)航里程