賈躍亭又出手了！剛剛經(jīng)歷了董事會大換血的FaradayFuture（FF）再次出現(xiàn)重大人事變動，11月29日FF發(fā)布公告，該公司全球CEO畢福康被董事會罷免，F(xiàn)F全球CEO職位將由FF中國CEO陳雪峰接任。

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大家對“宮廷內(nèi)斗戲碼”看多了也會膩。更令資本市場和用戶市場無法接受地是，首款量產(chǎn)車型FF91交車時間不斷延遲，該公司至今尚無清晰的車輛交付時間表。如今，F(xiàn)F要面對股東和員工經(jīng)濟利益的損失慘重，品牌資本價值遭受重創(chuàng)。那么，在經(jīng)歷了如此多的內(nèi)耗之后，賈躍亭重新掌控下的FF又何時能夠走上正軌呢？

FF累計赤字約為33億美元

今年以來，除面臨運營和生產(chǎn)壓力外，F(xiàn)F還陷入了股東及董事會的內(nèi)斗之中。

9月26日，F(xiàn)F曾發(fā)布公告，宣布與公司大股東FFTop（FF全球合伙人公司）就融資和董事會重組達成最終協(xié)議，兩名董事被踢出局。

此前協(xié)議顯示，F(xiàn)F大股東FFTop（全球合伙人公司）與FF正式達成了包括重組董事會在內(nèi)的一攬子治理架構調整協(xié)議。

根據(jù)FF公告，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭率FF合伙人公司成功重組上市公司董事會，現(xiàn)任執(zhí)行董事長SueSwenson、原董事長（現(xiàn)任董事）BrianKrolicki將引咎辭職。10月7日，F(xiàn)F再發(fā)布公告，該公司執(zhí)行董事長兼董事SueSwenson，董事ScottVogel和JordanVogel，已正式辭去董事和公司其他全部相關職務，目前AdamHe被任命為臨時董事長。

10月以來，隨著FF逐步完成董事會重組和治理架構調整，賈躍亭又重新拿回上市公司控制權。

不過，擺在賈躍亭面前的還是一個“燙手山芋”。據(jù)財報顯示，F(xiàn)F在第三季度三個月內(nèi)的運營虧損約為8100萬美元，而去年同期運營虧損約為1.86億美元；凈虧損減少到約1.03億美元。截至9月30日，F(xiàn)F總資產(chǎn)為5.41億美元，其中包括3200萬美元的現(xiàn)金，而去年年底的總資產(chǎn)為9.07億美元。自成立以來，F(xiàn)F的長期運營處于虧損和現(xiàn)金流為負的狀態(tài)，截至9月30日，F(xiàn)F累計赤字約為33億美元。

一位接近FF的人士對證券時報·e公司記者表示，作為FF公司經(jīng)營管理的第一負責人，全球CEO畢?？祵F當前的困境顯然難辭其咎。自其擔任全球CEO職位以來，F(xiàn)F在其直接管理下不僅遭遇前所未有的經(jīng)營困境，而且FF91一直遲遲無法實現(xiàn)量產(chǎn)交付，導致上市融資的巨額資金也消耗殆盡，公司幾度面臨破產(chǎn)。

他認為，過去一年FF內(nèi)部出現(xiàn)嚴重組織分裂，經(jīng)營管理亂象造成FF與股東關系嚴重受損，投資者利益損失慘重。而在這過程中，畢?？挡]有妥善處理與股東的關系，并收到了多個股東的訴訟，給公司接下來的運營帶來了很高的法律風險，給持續(xù)融資帶來很多阻力。從畢福康入職FF以來，他沒有給公司帶來一美金的融資，正常的大額股權融資很難實現(xiàn)。

此外，在產(chǎn)品交付相關資金極為緊張的背景下，F(xiàn)F前董事會支付了超過了2000萬美金的董事保險。在遭到全體員工表達抗議時，畢福康沒有進行阻攔或干預，導致了產(chǎn)品交付資金不足。

首款車型仍未確定交付時間

時間回溯到三年多以前，賈躍亭個人破產(chǎn)案尚未了結，F(xiàn)F無路融資內(nèi)外交困。

在此背景之下，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭于2019年9月辭去原CEO職務，僅出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）一職；同時，F(xiàn)F正式宣布，任命畢?？禐槿駽EO，接替賈躍亭。

從個人履歷來看，畢福康是“老汽車人”了，到FF之前他在寶馬工作20年之久，曾主導寶馬電動跑車i8項目，被業(yè)界稱為"i8之父"；此后，畢福康又轉戰(zhàn)新能源汽車品牌拜騰，擔任首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人。

彼時，F(xiàn)F曾對外公開發(fā)出美好的期望認為，畢?？翟谄嚭碗妱悠囶I域的經(jīng)驗，加上賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)、消費電子、AI和用戶運營方面的愿景和經(jīng)驗，將會讓FF實現(xiàn)強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，有利于FF的長遠戰(zhàn)略發(fā)展。對于畢?？祦碇v，他加入FF最主要的任務就是推進公司的融資和完成首款車型FF91的量產(chǎn)交付，但三年多以來，這項任務目標顯然是沒能完成。

此前，畢?？翟啻伪硎?，計劃在今年第四季度開始交付FF91這款車，但如今量產(chǎn)之事卻一拖再拖，市場和投資者似乎已經(jīng)失去了耐心。

近日，畢?？祵ν獗硎?，F(xiàn)F已經(jīng)完成了重要的融資協(xié)議，目前正在制定修訂的預算和生產(chǎn)計劃，并希望能夠在資金到位后不久宣布向客戶交付FF91的時間。

他還指出，位于漢福德的FF工廠已完成生產(chǎn)制造的第六個里程碑，即車輛裝配區(qū)的施工和設備安裝已經(jīng)完成，距離最終里程碑SOP僅一步之遙。此外，F(xiàn)F已收到EPA續(xù)航里程測試結果和CARB零排放汽車認證結果，公司也在近期更新了其他官方或非官方認證的性能指標。其中，百公里加速達到2.27秒。

另一方面，F(xiàn)F相關人士也表示，不確定何時能完成FF91的首批交付，公司將需要更多資金維持運營，在2022年剩余時間及以后提高產(chǎn)量。截至11月17日，F(xiàn)F收到了369份預訂單(這些訂單不具約束力，且定金可退還)，低于6月30日的399份。

作為接任者，陳雪峰于2021年3月加盟FF并出任FF中國CEO一職，全面負責包括相關項目落地、生態(tài)戰(zhàn)略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構建等全部FF中國區(qū)相關業(yè)務。

在加盟FF之前，陳雪峰在汽車行業(yè)從業(yè)近20年，先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。在主政奇瑞捷豹路虎期間，陳雪峰曾用了18個月時間組建了制造、物流供應鏈和質量體系團隊，在2015年3月首次亮相后的三年內(nèi)，向中國市場量產(chǎn)交付了五款全新的捷豹路虎車型。

關鍵詞： 新能源汽車