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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 12月18日，眾泰汽車(000980)發(fā)布公告稱，下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（下稱“眾泰制造”）與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（下稱“律賽國際”）于近日簽署《獨家經(jīng)銷和服務協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，眾泰制造授權(quán)律賽國際在雙方約定的中東特定國家和地區(qū)市場為本協(xié)議內(nèi)車型的獨家出口商、代理商；律賽國際愿意在中東市場為T300相關(guān)產(chǎn)品進行分銷和提供售后服務，雙方同意2022年-2023年的銷售計劃為10000臺該車型，金額人民幣6.9億元。

這是眾泰汽車于今年10月宣布整車復產(chǎn)后，迎來的又一利好消息。眾泰汽車表示：本協(xié)議的簽署，有利于進一步夯實公司整車的復工復產(chǎn)，提升公司的市場競爭力和品牌知名度，爭取更多的客戶資源和訂單，推動公司走向健康、穩(wěn)健的發(fā)展道路。

值得關(guān)注的是，眾泰汽車本次汽車出口的合作對象律賽國際，是一家名不見經(jīng)傳且剛剛成立的出口公司。公告顯示，律賽國際成立于2022年9月20日，注冊資本300萬元，住所位于浙江省金華市永康市東城街道，經(jīng)營范圍包括貨物進出口、汽車銷售、汽車零配件零售等。天眼查平臺資料顯示，律賽國際由朱肇瑾、唐世娟、王瑛分別持股35%、35%、30%。朱肇瑾擔任公司執(zhí)行董事，經(jīng)理，為法定代表人。

對于此次合作更詳細的情況，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者于12月19日下午多次致電眾泰汽車證券部，但電話均未接通。

從2021年底完成重整，到第一批復產(chǎn)的T300車型在永康基地下線，再到現(xiàn)在簽下汽車出口大單，眾泰汽車似乎正在一步步回歸正常經(jīng)營。

資料顯示，眾泰汽車作為一家自主品牌汽車企業(yè)，曾一度實現(xiàn)年銷量破30萬輛的高峰。但眾泰汽車也因擅長“模仿”而被人詬病。隨著市場競爭進入存量時代，以及其他汽車廠商生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，眾泰汽車此后很快被消費者拋棄。數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車銷量從2016年的30萬多輛一路下滑至2021年的1000多輛，并在2020年下半年申請破產(chǎn)清算。

在幾經(jīng)周折之后，江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）攜20億元重整投資款入主眾泰汽車。2021年12月，金華中院裁定確認眾泰汽車重整計劃執(zhí)行完畢。

進入2022年，重整結(jié)束后的眾泰汽車一直在推進復工復產(chǎn)計劃。今年6月，眾泰汽車發(fā)布定增預案，擬募集不超過60億元（含本數(shù)）資金，擬用于“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目”、“渠道建設項目”以及補充流動資金。

8月，眾泰汽車宣布，公司及公司的全資下屬企業(yè)江南制造與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，ST眾泰將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項目，改造并建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。

如今，眾泰汽車已重新恢復生產(chǎn)，并開始與經(jīng)銷商簽訂銷售訂單，諸多信息讓外界傳達了眾泰汽車復工復產(chǎn)的實質(zhì)性動作。不過，在經(jīng)歷了近3年的停工停產(chǎn)后，眾泰汽車在資金、產(chǎn)品、銷售渠道等方面均面臨壓力。行業(yè)內(nèi)的普遍看法是，面對汽車行業(yè)愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境，眾泰汽車想要“起死回生”，困難重重。

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