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12月20日，以“E戰(zhàn)成名”為主題的2022中國(guó)新能源(600617)汽車大賽暨新能源汽車12小時(shí)耐力賽在湖南株洲國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿落幕。大賽以超高辦賽水準(zhǔn)、專業(yè)賽制規(guī)劃為基礎(chǔ)，為全國(guó)車迷朋友們獻(xiàn)上了一場(chǎng)新能源汽車的巔峰盛會(huì)。本次大賽重在考驗(yàn)參賽車型的三電技術(shù)及整車性能，在一眾參賽車型中，AITO問(wèn)界M5以出眾發(fā)揮，力摘全場(chǎng)第一、Z組冠軍及“最佳能源經(jīng)濟(jì)性獎(jiǎng)”，在續(xù)航里程以及能源經(jīng)濟(jì)性方面，都表現(xiàn)出超越同級(jí)的水準(zhǔn)。

說(shuō)到能源經(jīng)濟(jì)性，相信不少消費(fèi)者都曾聽說(shuō)純電車型的超低用車成本，但是若沒(méi)有固定的充電樁，純電車型的用車便捷及經(jīng)濟(jì)性往往會(huì)受到影響。反觀AITO問(wèn)界M5，具備三種車輛驅(qū)動(dòng)模式，包括“純電優(yōu)先”、“自動(dòng)”以及“燃油優(yōu)先”，可以做到可油可電，又能以先進(jìn)技術(shù)充分保障車輛的能源經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者大大節(jié)約用車成本。更低的能耗，必然會(huì)帶來(lái)更高續(xù)航里程的良性循環(huán)，AITO問(wèn)界M5在本次耐力賽中的絕佳表現(xiàn)，便是其高續(xù)航、低能耗的最好證明。

AITO問(wèn)界M5能夠擁有出眾的能源經(jīng)濟(jì)性，離不開其搭載的行業(yè)首創(chuàng)第三代增程器的助力。這款專為AITO問(wèn)界M5的增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，專注發(fā)電，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，最高壓縮比達(dá)到15：1，并且擁有41%的超高熱效率。各項(xiàng)數(shù)據(jù)在同級(jí)中均處于領(lǐng)先地位，將能耗做到極致，發(fā)揮每一滴燃油的最大價(jià)值。加之AITO問(wèn)界M5的前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，該黃金動(dòng)力組合具有高集成、小體積、大爆發(fā)力的特點(diǎn)，能夠給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗、更加安靜的駕乘體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)12小時(shí)的賽程，在車手與AITO問(wèn)界M5充分磨合后，車手表示，即便是在低電量行駛的情況下，AITO問(wèn)界M5也能擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且純電續(xù)航可以輕松達(dá)到標(biāo)稱的200公里，甚至顛覆了傳統(tǒng)印象中官宣續(xù)航與實(shí)際續(xù)航不符的觀念，是他所駕駛過(guò)的車型中最能兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的車型之一。

除了增程器、電機(jī)等主要因素之外，AITO問(wèn)界M5采用的全鋁合金底盤也為其能源經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)不少，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤，全鋁合金底盤能夠帶來(lái)整車輕量化效果，可以直接降低能源消耗，同時(shí)耐腐蝕性高，振動(dòng)變形小，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。在各種技術(shù)的加持下，AITO問(wèn)界M5實(shí)現(xiàn)了1100公里的WLTC續(xù)航成績(jī)，幫助消費(fèi)者徹底告別里程焦慮，在用車成本和價(jià)值體驗(yàn)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)燃油車。

相較傳統(tǒng)燃油車型或是純電車型，AITO問(wèn)界M5以自身技術(shù)，徹底解決高用車成本以及續(xù)航問(wèn)題，多種驅(qū)動(dòng)方式更能豐富消費(fèi)者的出行體驗(yàn)，加之其車輛智能化方面能夠帶來(lái)的絕對(duì)驚喜，相信AITO問(wèn)界M5一定會(huì)成為賽力斯叩開新能源市場(chǎng)的敲門磚。

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關(guān)鍵詞： AITO 2022