近日，廣汽三菱“全新歐藍(lán)德媒體深度試駕會(huì)廣州站”在廣州番禺蓮花山游艇會(huì)舉行，全程涵蓋靜態(tài)展示、科目試駕、深度試駕等多種試駕項(xiàng)目，更挑戰(zhàn)了由諸多復(fù)雜道具組成的越野模擬測試項(xiàng)目。此前，全新歐藍(lán)德以16.98萬-22.98萬元指導(dǎo)價(jià)上市。

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全新歐藍(lán)德前臉采用了全新“DYNAMIC SHIELD”家族前臉，中網(wǎng)粗壯的X造型，熏黑的進(jìn)氣格柵，并搭配了智能分體式LED燈組。側(cè)面力量感腰線貫穿首尾，配合水平式懸浮車頂與20英寸輪轂。

(資料圖片)

新車的車身尺寸也進(jìn)一步升級(jí)，擁有4710mm/1862mm/1745mm的長寬高和2706mm的軸距，將第三排整體放倒折疊后，最大可得1390L的載物空間。

官方稱，為提升操控感受與駕駛穩(wěn)定性，廣汽三菱結(jié)合多年拉力賽事冠軍經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)全新歐藍(lán)德S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校。通過綜合協(xié)調(diào)4WD、AYC（主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)）、ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），將四個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一成為一個(gè)精密協(xié)作的整體，創(chuàng)新采用了新開發(fā)的耦合裝置，強(qiáng)化前后輪扭矩分配，并優(yōu)化對(duì)前后左右車輪之間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力控制，讓日常行駛的穩(wěn)定性與操控性得以大幅提升。

在試駕項(xiàng)目中設(shè)置模擬泥濘路段的四輪滾軸及雙邊橋道具上，面對(duì)多個(gè)輪子在滑輪上失去抓力、僅剩一/兩個(gè)輪胎的困境，全新歐藍(lán)德依舊能夠利用不斷調(diào)整動(dòng)力輸出的比例輕松完成脫困。正是由S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的瞬時(shí)調(diào)整，利用電子差速鎖調(diào)整差速器的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，靈活調(diào)節(jié)輪胎的動(dòng)力分配，對(duì)失去抓力的輪胎限制扭矩輸出，將扭矩分配給有抓力的輪子，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的統(tǒng)一，協(xié)助車輛輕松脫困。

圖片來源：廣汽三菱

此外，根據(jù)不同的場景和路況，全新歐藍(lán)德還針對(duì)性調(diào)校出6種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪裝路面、砂石、雪地以及四驅(qū)獨(dú)有的泥地模式，即便兩驅(qū)車型也有5種駕駛模式可選。

被動(dòng)安全方面，全新歐藍(lán)德采用了三菱新一代RISE抗沖撞高安全強(qiáng)化車身剛度。通過大范圍應(yīng)用熱成型鋼材——其中超高強(qiáng)度鋼占比超過40%，讓整車車身最高剛性達(dá)到了1595MPA，前排兩側(cè)玻璃還采用雙層夾膠玻璃。此外，該車前后共8只安全氣囊的配備。

除了“移動(dòng)堡壘級(jí)”的被動(dòng)安全系統(tǒng)，全新歐藍(lán)德搭載的主動(dòng)安全系統(tǒng)中，PFCW超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)和FCM前方防撞輔助系統(tǒng)，可時(shí)刻監(jiān)控兩輛前方行駛車輛、行人等的距離和相對(duì)速度，預(yù)判碰撞危險(xiǎn)并自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)控制；LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)&LDP車道偏離抑制系統(tǒng)，可發(fā)出預(yù)警信號(hào)甚至自動(dòng)糾正車輛不正常偏離行駛的情況。

主打“安全牌”的全新歐藍(lán)德，市場表現(xiàn)會(huì)如何，值得期待。據(jù)公開資料顯示，其海外版車型已榮獲北美IIHS滿分高安全評(píng)級(jí)、澳洲A-NCAP碰撞測試五星認(rèn)證。

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