據(jù)外媒報(bào)道， 西門子移動(dòng)(Siemens Mobility)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，它已經(jīng)簽署協(xié)議，將以6.5億美元的價(jià)格收購荷蘭鐵路軟件公司Sqills。 該交易突顯出，隨著氣候變化的影響變得更加明顯以及新一波技術(shù)的出現(xiàn)，全球?qū)Τ请H鐵路的興趣有所擴(kuò)大。

Sqills是一家為全球鐵路運(yùn)輸運(yùn)營商提供基于云計(jì)算的庫存管理、預(yù)訂和票務(wù)軟件的銷售商。這家成立于2002年的公司從未獲得外部投資。

多年來，西門子的HaCon部門和Sqills一直在跟Amadeus、IBM和SilverRail等其他供應(yīng)商在鐵路軟件領(lǐng)域競爭。但在疫情爆發(fā)前，Sqills在歐洲取得了一連串的業(yè)務(wù)勝利。如今，SNCF、Irish Rail、Rail Delivery Group、SJ、Via Rail和歐洲之星等33家運(yùn)營商都在使用它的服務(wù)。

據(jù)了解，這家公司擁有160名員工，預(yù)計(jì)2022年?duì)I收約為4700萬美元。這比2019年大流行前的收入有所增長，當(dāng)時(shí)Sqills創(chuàng)收約2500萬美元。

西門子公司(Siemens AG)總裁兼CEO Roland Busch表示：“收購Sqills是一個(gè)完 美的 例子，說明西門子如何將現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界結(jié)合起來從而在客戶轉(zhuǎn)型過程中增強(qiáng)其能力。”西門子周四宣布了這筆交易。“與此同時(shí)，Sqills支持我們的數(shù)字服務(wù)增長道路，這是通過目標(biāo)收購應(yīng)用我們的資本配置標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)很好的例子。”

2010年，Sqills的第一個(gè)客戶是一家小型德國鐵路運(yùn)營商。據(jù)悉，Squills是按數(shù)量-時(shí)間-價(jià)格浮動(dòng)模式收費(fèi)的。

西門子和Sqills的協(xié)議是在歐洲鐵路市場不斷變化的背景下達(dá)成的。最近歐洲鐵路市場的放松管制及人們對(duì)鐵路作為城際旅行比航班更環(huán)保的選擇越來越感興趣，而這些可能會(huì)加大鐵路運(yùn)營商升級(jí)預(yù)訂和庫存管理軟件的壓力。許多運(yùn)營商仍在使用上世紀(jì)八九十年代的預(yù)訂系統(tǒng)。而更新的云計(jì)算系統(tǒng)使運(yùn)營商能夠更快地測試商業(yè)模式的變化，同時(shí)還能以更低的單位成本運(yùn)行。

據(jù)悉，西門子移動(dòng)在亞太和美洲擁有許多客戶，新協(xié)議意味著它將可以交叉銷售Sqills的產(chǎn)品。這家德國科技巨頭計(jì)劃將Sqills的S3 Passenger平臺(tái)跟其他產(chǎn)品--包括Hacon、eos。uptrade、Bytemark和Padam Mobility--整合。

Sqills沒有做很多定制工作。約95%的作業(yè)要求已經(jīng)是系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能和選項(xiàng)。每個(gè)運(yùn)營商在Amazon Web Services上都有自己版本的軟件，由運(yùn)營商內(nèi)部團(tuán)隊(duì)運(yùn)行。這跟統(tǒng)一的基于云的模型不同，在云模型中，一個(gè)地方的宕機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致所有客戶宕機(jī)。

然而一些定制是典型的，其將來自不同供應(yīng)商的不同系統(tǒng)連接起來，如自動(dòng)售票機(jī)和鐵路的會(huì)計(jì)軟件。

此次收購預(yù)計(jì)將于2022財(cái)年第一季度完成。

西門子移動(dòng)CEO Michael Peter表示:“為了大幅增加軌道上的乘客數(shù)量并在2030年前實(shí)現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)，我們需要為乘客提供一個(gè)更加優(yōu)化的流程，從而使他們能無縫地識(shí)別和使用我們提供的所有鐵路服務(wù)。”

關(guān)鍵詞： 西門子 鐵路軟件公司 技術(shù) 云計(jì)算